11月15日，浙江合興船業(yè)有限公司自主設(shè)計(jì)建造的51000DWT散貨船“隆晟”順利上水；

6月3日，全球首艘江海直達(dá)DP2多用途雙體運(yùn)輸接駁船“風(fēng)海達(dá)”在臺(tái)州方興船業(yè)有限公司順利上水；

4月21日，浙江皓友造船有限公司建造的2606TEU標(biāo)箱的“茂港廈門”輪上水，是臺(tái)州建造的最大集裝箱船；

4月9日，萬(wàn)隆船舶重工有限公司建造的85000DWT“萬(wàn)銘自由”輪順利上水，這是臺(tái)州造船史上自主建造的最大噸位船舶；

今年以來，臺(tái)州建造的船舶就像下餃子一樣，船企手握的訂單也爆滿。據(jù)市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，臺(tái)州造船完工量增長(zhǎng)了14%，手持訂單增長(zhǎng)了5.8%。

“2022年，臺(tái)州船舶工業(yè)成為全省最耀眼的地區(qū)。”浙江省船協(xié)常務(wù)副秘書長(zhǎng)王殿君說，去年，臺(tái)州完成船舶工業(yè)總產(chǎn)值63億元，同比增長(zhǎng)112%，占全省比重18%；完工163萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)125%，占全省比重50%。“這是2010年以來，首次超過舟山。”

沉寂了十幾年后，臺(tái)州造船業(yè)又迎來了勃勃生機(jī)，那么，它“生生不息”的背后是什么呢？

01.有一批懂船的人

有海，必有船。

“以‘打硬股’方式，兩三個(gè)人組合起來，把海灘推平，擱起架子造木船，臺(tái)州造船業(yè)是土生土長(zhǎng)的。”臺(tái)州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、浙江天時(shí)造船有限公司董事長(zhǎng)梁新方說。

他認(rèn)為，有海，沒有灘涂也發(fā)展不了造船業(yè)。臺(tái)州擁有三門灣、臺(tái)州灣、樂清灣三個(gè)灣，既有深水良港，又有灘涂，是發(fā)展造船行業(yè)的好地方。

“2003年興起的造船熱，吸引了一大批臺(tái)州本地人和從外地趕來臺(tái)州淘金的人涌入造船業(yè)，積淀了大批造船工人。2010年前后，臺(tái)州造船工人足有3萬(wàn)多人，光溫嶺松門一帶就集聚了近4000人。”作為臺(tái)州造船業(yè)的元老級(jí)人物，臺(tái)州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)第一屆會(huì)長(zhǎng)、浙江合興船業(yè)有限公司董事長(zhǎng)陳存裕說。

“20多年來，臺(tái)州造船業(yè)能夠在潮起潮落中‘生生不息’，就在于有一批懂船的人。”臺(tái)州市海威船舶機(jī)電有限公司總經(jīng)理李青說，現(xiàn)在臺(tái)州造船的還是二十幾年前那幫人，他們有造船的情懷，更有造船技藝，“造船雖然艱難，但這幫人就愛造船。”

除了有一批造船人，在臺(tái)州市船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)莫維立看來，臺(tái)州還有大批搞航運(yùn)的人，也是臺(tái)州造船業(yè)能夠長(zhǎng)青的重要力量，“去年年底，臺(tái)州航運(yùn)船有384艘，運(yùn)力達(dá)到520多萬(wàn)載重噸，而臺(tái)州人掛在全國(guó)其他地方的還有500萬(wàn)載重噸。另外，臺(tái)州人注冊(cè)在其他國(guó)家或地區(qū)的船只，運(yùn)力估計(jì)也超1000萬(wàn)載重噸。三者相加，總運(yùn)力應(yīng)該突破2000萬(wàn)載重噸，在全國(guó)地級(jí)市可排第一。”

“龐大造船產(chǎn)業(yè)工人和大體量的航運(yùn)規(guī)模，再加上造船人甘于吃苦耐勞、善于創(chuàng)新，成就了臺(tái)州造船業(yè)的生生不息。”梁新方說，一方面有產(chǎn)業(yè)工人，臺(tái)州造船能力極強(qiáng)；另一方面由于大量人在從事航運(yùn)業(yè)，臺(tái)州造船人對(duì)市場(chǎng)信息的感知能力，非常靈敏。

他舉了一個(gè)例子說，2008年金融危機(jī)之后，臺(tái)州人到東南亞的緬甸、印尼、越南、馬來西亞等國(guó)造船，帶過去的造船小班長(zhǎng)，都成了那邊的專家。

02.靈活的應(yīng)變機(jī)制

每一個(gè)市場(chǎng)，變是永遠(yuǎn)的。

在臺(tái)州，股份合作制在造船業(yè)的應(yīng)用，可以說到了極致：每個(gè)船廠、每條船、每個(gè)船臺(tái)都有不同的股份合作方式，造就了極其靈活的應(yīng)變機(jī)制。

“2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)外船東紛紛棄單。面對(duì)棄單，造了一半的船，繼續(xù)造還是不造？臺(tái)州造船企業(yè)另辟蹊徑：用股份合作方式，成立航運(yùn)公司，自己撐船搞航運(yùn)。”臺(tái)州海濱船舶修造股份有限公司董事長(zhǎng)王寶富想起當(dāng)年的情形，記憶猶新，許多被棄單的船得以繼續(xù)造下去，造出的船掛靠航運(yùn)公司搞航運(yùn)，如有人買就賣掉，就這樣滾動(dòng)造船，渡過了金融危機(jī)難關(guān)。

面對(duì)金融危機(jī)沖擊，今天活不等于明天活，怎么辦？市場(chǎng)敏感性極強(qiáng)的臺(tái)州民營(yíng)造船企業(yè)意識(shí)到：盡量走差異化之路，走高科技船、特種船之路。

于是，臺(tái)州船企就挖空心思，找人家不敢接的訂單和高附加值的特種船訂單來造。

梁新方清晰地記得，2016年，天時(shí)造船就找到中國(guó)五礦集團(tuán)合作，造了中國(guó)首條在南海海底500米采礦的船，“當(dāng)時(shí)，企業(yè)也進(jìn)行了徹底的股份制改革，主要是淘汰了小股東，確立了造特種船路子，之后便有了張騫號(hào)、長(zhǎng)和海洋號(hào)、沈括號(hào)雙體船等高科技船舶。”

為了造好特種船，那段時(shí)間，臺(tái)州船企自我革命，獨(dú)創(chuàng)了許多新技術(shù)——

據(jù)臺(tái)州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)楊雋斌介紹，臺(tái)州修造船的技術(shù)創(chuàng)新可以說是層出不窮。比如，臺(tái)州首創(chuàng)的“氣囊下水”技術(shù)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就是臺(tái)州制定的，“當(dāng)時(shí)，上海江南船廠專家過來取經(jīng)下水經(jīng)驗(yàn)。看到臺(tái)州民間竟然有專業(yè)的下水隊(duì)伍，說太不可思議了。”

“現(xiàn)在，同樣的船，同樣的圖紙，在臺(tái)州造比其他地方貴5%至10%，但大家都愿意到臺(tái)州來造，因?yàn)榕_(tái)州造的船質(zhì)量好、性價(jià)比高。這是在危機(jī)中積累起來的信譽(yù)和能力。”梁新方說。

03.配套產(chǎn)業(yè)鏈完整

“船舶工業(yè)被譽(yù)為綜合工業(yè)之冠，是工業(yè)體系中產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、科技含量最高，不僅是勞動(dòng)密集型，更是技術(shù)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)，一艘船造價(jià)從幾千萬(wàn)元到幾億元，甚至幾十億元以上，所需零部件幾百萬(wàn)件以上。”楊雋斌說，作為“制造之都”，臺(tái)州造船業(yè)有著完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，除了主機(jī)之外，其他如甲板機(jī)械、油漆、錨鏈、內(nèi)裝潢（舾裝件）、電子產(chǎn)品、導(dǎo)航等配套產(chǎn)品，涵蓋了配電系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、涂裝系統(tǒng)等，都是臺(tái)州本地生產(chǎn)，整個(gè)配套產(chǎn)業(yè)鏈非常完整。比如，魚童漆在世界上都有知名度，應(yīng)用到了軍工。

李青，算是臺(tái)州船配界的元老級(jí)人物，在他看來，在配套件上，臺(tái)州船用產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，松門、路橋是船配的主要市場(chǎng)，大到鋼材，小到螺絲、螺帽、舾裝件都有。

“臺(tái)州人到江蘇造船，也是從臺(tái)州買零配件帶過去的。”李青說，由于造船業(yè)發(fā)達(dá)，全國(guó)知名船舶主機(jī)廠、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)公司和船檢機(jī)構(gòu)，都在臺(tái)州設(shè)有辦事處，服務(wù)速度很快。在浙江省內(nèi)，則有寧波動(dòng)力機(jī)廠、杭州齒輪箱廠等配套企業(yè)。

臺(tái)州造船的配套能力，用一個(gè)例子可以說明——

“近幾年，很多臺(tái)州人去東南亞國(guó)家造船，他們都是用自己造的船，裝載著臺(tái)州造的船配件，整船帶出去，當(dāng)然帶去的還有大量的技術(shù)工人。”梁新方說，幾十年的沉淀，造船產(chǎn)業(yè)鏈配套齊全，在全國(guó)都是少有的。

“臺(tái)州造船行業(yè)配套很完整，前段時(shí)間，在廣東召開的全國(guó)船舶行業(yè)會(huì)議上，就評(píng)價(jià)說‘中國(guó)船舶配套看浙江，浙江配套看臺(tái)州’。”王殿君說。

臺(tái)州造船業(yè)為何能生生不息，答案自明！