揚子江船業(yè)集團建造的首制24000TEU超大型集裝箱船 

近期，靖江造船業(yè)頻頻傳來好消息：由江蘇揚子江船業(yè)集團建造的首制24000TEU超大型集裝箱船命名交付，該船創(chuàng)造了中國民營船企建造的最大集裝箱船紀錄；江蘇新時代造船有限公司投資17.5 億元打造的高端船舶智能化分段制造項目一期工程完工，進入全面試生產(chǎn)，企業(yè)造船效率直追日韓……

全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江。作為全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地、國家火炬新技術船舶特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省船舶智能制造產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新基地，靖江船舶產(chǎn)業(yè)在全國、全省都具有舉足輕重的地位。近年來，靖江積極引導造船企業(yè)向日韓等發(fā)達國家一流企業(yè)學習，把“智改數(shù)轉”作為推動產(chǎn)業(yè)轉型升級的主攻方向，加大自動化、智能化改造，全力打造現(xiàn)代化造船基地，引領了這個全國最大民營造船基地向世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地漂亮轉身，來自靖江制造的船舶在“海上絲綢之路”各大重要交通紐帶上破浪前行。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年底，靖江造船企業(yè)手持訂單占全球比重達到10.7%，訂單生產(chǎn)計劃排至2026年。

造船業(yè)是勞動密集型行業(yè)，靖江船企的造船模式是總裝造船，屬于離散型、小批量、定制化生產(chǎn)。對船東而言，市場瞬息萬變，時間就是金錢，能否按時拿到新船至關重要。“對于靖江造船產(chǎn)業(yè)而言，要用數(shù)字技術賦能造船產(chǎn)業(yè)，進一步提升數(shù)字造船、精益造船水平。”靖江市工信局局長杜正宇介紹，當前，靖江正引導船企加快構建“數(shù)字化+智能化”新型生產(chǎn)模式，提高發(fā)展質量和效益，增強集群綜合競爭力，推動靖江造船產(chǎn)業(yè)不斷向高端攀升。

在數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展浪潮下，靖江船企加快信息化造船、數(shù)字化造船、智能化造船，不斷縮短船舶總體及配套設備的設計和生產(chǎn)周期，提高船舶建造效率。

圖為江蘇新時代造船智能化分段制造車間。

走進江蘇新時代造船智能化分段制造車間，企業(yè)新打造的現(xiàn)代化廠房內機器轟鳴、焊花飛舞，一派熱火朝天的繁忙景象。這個平面分段車間長480米，寬52米，是目前國內最大的單體智能化平面分段生產(chǎn)車間。這里門式起重機、平直分段線、智能焊接等設備通過智能軟件相互協(xié)作，大幅提高了平面分段制作效率。“過去同樣的單位面積需要近300名工人，現(xiàn)在只需150人，用工量減少一半，工人的勞動強度大大降低，作業(yè)環(huán)境得到了很大改善。”新時代造船公司船研所副所長朱韓鋼介紹，企業(yè)未來將通過構建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設備”新型生產(chǎn)模式，從生產(chǎn)設計、信息化建設、企業(yè)管理三方面入手，加快推動一批信息化軟件的應用，打造柔性制造的中間產(chǎn)品流水線，全面提高船舶建造效率。

在揚子江船業(yè)旗下的江蘇新?lián)P子造船有限公司，智能制造更是企業(yè)實現(xiàn)造船效率提升、構建現(xiàn)代化造船新模式的法寶。公司自主研發(fā)和實施的YSS信息共享集成系統(tǒng)項目，通過智能精準派工，實現(xiàn)企業(yè)設計、工藝、人員、物流、設備的優(yōu)化調度、動態(tài)配置，通過對車間作業(yè)的數(shù)字化仿真，提高車間和設備的生產(chǎn)透明度，實現(xiàn)了制造過程可視化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)一體化、生產(chǎn)設備數(shù)字化、生產(chǎn)節(jié)拍均衡化、生產(chǎn)作業(yè)少人化，大大提高了造船效率。“利用信息化技術配置資源，有利于企業(yè)開展工藝工時、人員負荷分析判斷，建立標準工時數(shù)據(jù)庫，制定設計、供應鏈、生產(chǎn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準。”新?lián)P子造船有限公司負責人介紹。去年，新?lián)P子造船“資源動態(tài)配置”場景成為全省唯一一個成功入選國家級智能制造優(yōu)秀場景的船舶企業(yè)，其高強度船用結構鋼精準切割智能制造車間也被認定為省智能制造示范車間。

面對國際航運業(yè)和造船業(yè)的深刻變化，新“智造”日益成為領航靖江造船產(chǎn)業(yè)轉型突圍、逆勢前行的巨帆。來自中國船舶工業(yè)協(xié)會和靖江市工信局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，全市造船完工量11艘100萬載重噸，分別占全省、全國、全球的比重達45.7%、25.9%、8.1%；新接訂單18艘115萬載重噸，同比上升51.9%，分別占全省、全國、全球的41.4%、12.5%、7.8%；手持訂單237艘2313.5萬載重噸，同比上升9.1%，分別占全省、全國、全球的47.6%、20.2%、8.5%，三大指標繼續(xù)穩(wěn)居國內民營造船龍頭位置。據(jù)全球著名的造船和海運調研咨詢機構英國克拉克松公司統(tǒng)計，在全球手持訂單量排名前30船廠中，揚子江船業(yè)位列第六，新時代造船位列第七，在中國手持訂單量排名前30船廠中，揚子江船業(yè)和新時代造船分別列第二和第三。在2022年全球新簽訂單量排名前30船廠中，揚子江船業(yè)和新時代造船分別列第五和第七。

自主創(chuàng)新更成為引領靖江船企馳騁國際市場的“發(fā)動機”。早前，靖江造船企業(yè)以散貨船、油船、集裝箱船等傳統(tǒng)船型為主。近年來，靖江船企依托一流的管理團隊、雄厚的資金實力、豐富的造船經(jīng)驗、完善的研發(fā)體系，推進產(chǎn)品結構逐步向高技術、高附加值延伸，加快向“高端化、智能化、綠色化”轉型，“兩高”船舶建造能力不斷加強。這兩年，新時代造船、揚子江船業(yè)承接并建造了40萬噸VLOC超大型礦砂船、32萬噸VLCC超大型油輪、2.4萬箱超大型集裝箱船、大型不銹鋼化學品船和LNG雙燃料動力船等高技術船型，這些標志著靖江市造船企業(yè)產(chǎn)品結構調整開始邁上了新臺階。今年，新時代計劃投資6.5億元實施高端船舶項目，全部建成達產(chǎn)后可年產(chǎn)30艘LNG雙燃料動力船；揚子江船業(yè)簽訂兩艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，成功挺進代表造船工業(yè)最高水平、享有造船業(yè)“皇冠上的明珠”之稱的LNG船建造領域。