三個月前上任的KPI OceanConnect首席執(zhí)行官 Anders Grønborg認為，在今年創(chuàng)紀錄的利潤之后，由于經濟動蕩導致需求下降， 2023 年船用燃料行業(yè)前景不明。

Anders Grønborg于 9 月接替Søren Høll擔任首席執(zhí)行官，后者轉任母公司Bunker Holding的全球運營主管。同時，宣布Bunker One Global Accounts（Bunker Holding 的大客戶管理部門）將轉移至 KPI 旗下，更名為KPI OceanConnect Global Accounts。

▲Anders Grønborg

Anders Grønborg在接受采訪時表示，2 月俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后顛覆了船用燃料市場，推動價格和利潤在夏季創(chuàng)下歷史新高。

今年夏天，KPI OceanConnect報告稱，在截至4 月 30日的一年中，營業(yè)收入為29.4 億美元，高于上年同期的20 億美元，稅前收益為 1540 萬美元，高于去年同期的1510 萬美元。

“烏克蘭戰(zhàn)爭和其他市場因素引發(fā)的波動正在推動公司收入增加。我不會說‘生意興隆’，但的確超出了我們的預期。”Anders Grønborg說。

接下來將發(fā)生什么仍處于未知狀態(tài)。談及后續(xù)船用燃料市場，Anders Grønborg表示：“我認為前景有些模糊，現在可能會看到需求有所下降。”

“這是很自然的事情，隨著圣誕節(jié)的臨近，每個人都已完成了購物，市場已經降溫。人們開始看到集裝箱市場回落至較低的運費水平，干散貨市場波動劇烈，只有油輪市場表現良好。”

“就展望未來而言，我們看到客戶也非常熱衷于鎖定，因為不太確定它最終會在哪里結束。六個月后，我認為還可以；12 個月后將進入一個難以預測的時期。我們需要習慣這樣的事實，即事情正在回歸到更自然的水平。”

根據Anders Grønborg的說法，在某些地區(qū)，集裝箱板塊需求可能下降超過20% ，亞洲尤其受到當前經濟低迷的影響。該公司目前尚無計劃利用市場下滑的機會尋求收購陷入困境的小型船用燃料公司。

“目前我們還沒有看到任何跡象表明這對我們有利，但如果有合適的交易出現，我們絕對會考慮。”

對于，KPI OceanConnect的前景，Anders Grønborg認為公司明年利潤不會增加。“我們的期望沒有那么高，預計公司的銷量將保持穩(wěn)定，甚至可能會有所上升，盡管整體市場可能會下滑。從純粹的數量角度來看，我們實際上做得很好，但隨著波動性的降低，利潤率可能會面臨壓力。”