受到歐盟制裁的影響，俄羅斯冰級油輪告急，已在Ust-Luga港建立船對船站點，這能否幫助緩解冰級油輪不足的困境呢？

據(jù)俄羅斯國有航運公司Rosmorport一份聲明稱，俄羅斯在波羅的海設(shè)立了一個站點，可以將精煉后的能源從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船上，以幫助該國克服歐盟制裁帶來的油輪短缺問題。

今年9月，俄羅斯交通部就下令建設(shè)該站點。Rosmorport稱，該站點位于Ust-Luga港附近，可以進行船對船運輸包括柴油等在內(nèi)的燃料。IEA周三在其《石油市場報告》中稱，這一策略將允許小型油輪將能源轉(zhuǎn)移到大型油輪上，以便將燃料運到更遠的地方。

從歷史上看，俄羅斯主要從波羅的海出口設(shè)施Primorsk港將柴油出口到歐洲，大部分的重量都在3萬噸左右。但是由于歐盟將從明年2月初開始禁止進口俄石油產(chǎn)品，俄羅斯現(xiàn)在可能需要更大、更適合長途貿(mào)易的油輪。

早在幾個月前，油輪船東們就開始搶購在冰冷海域可以運輸能源產(chǎn)品的船舶——冰級油輪。船舶經(jīng)紀行吉布森的數(shù)據(jù)顯示，今年5-8月，二手油輪的銷量高達42艘，而去年同期僅12艘，油輪船東們在購買二手冰級油輪上大約花費了10億美元，這個投資金額大約是1年前的5倍。

外媒指出，俄羅斯各大碼頭所在地提前擴大冰級油輪隊伍的規(guī)模，有助于克服今年冬季可能出現(xiàn)的航運瓶頸的威脅。

全球最大的成品油輪船東之一Hafnia Ltd的執(zhí)行副總裁Jens Christophersen此前曾提醒，冰級油輪在冬季非常緊缺。而隨著越來越多的俄羅斯貨物，包括原油和精煉燃料被運送到更遠的地方，除非找到解決方案，否則冰級油輪的供應(yīng)缺口將會越來越大。

目前尚不清楚俄羅斯建立新站點的做法能在多大程度上幫助該國應(yīng)對冰級油輪短缺的問題。不過，吉布森研究主管理查德·馬修斯（Richard Matthews）表示，Ust-Luga港通常比Primorsk港更晚出現(xiàn)冰情。

這就意味著，在一段時間內(nèi)，冰級油輪將有可能將燃料從結(jié)冰的港口運送到附近的Ust-Luga進行船對船站點轉(zhuǎn)移，而不是一直運送到最終目的地，但是Ust-Luga也有可能出現(xiàn)結(jié)冰的情況。

隨著更多俄羅斯石油貨物被送往亞洲等更遠的市場，未來航運壓力還將進一步增加，光靠船對船站點并不能解決油輪短缺的困境。

更嚴重的是，現(xiàn)在俄羅斯不僅僅面臨冰級油輪短缺的問題，該國擁有的普通油輪數(shù)量也不足以負荷目前俄羅斯的石油出口。這代表著石油及精煉燃料的運輸費率還將上漲，而受限的運輸能力可能也將令全球油價面臨的上行壓力。