聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）周二發(fā)布報(bào)告稱，烏克蘭戰(zhàn)爭正在扼殺該國和黑海地區(qū)的貿(mào)易與物流，使得全球?qū)Υ�舶的需求及航運(yùn)成本上漲。

該報(bào)告指出，黑海地區(qū)的航運(yùn)與運(yùn)輸障礙主要源于地區(qū)物流中斷、烏克蘭港口業(yè)務(wù)停擺、重要基礎(chǔ)設(shè)施受損、貿(mào)易限制、保險(xiǎn)成本增加和燃料價(jià)格上漲。這一情況使得谷物的運(yùn)輸尤其令人關(guān)切，因?yàn)槎砹_斯和烏克蘭在農(nóng)業(yè)食品市場(chǎng)中都占有主導(dǎo)地位，且谷物與糧食安全和減貧都有關(guān)聯(lián)。

航運(yùn)成本與糧食價(jià)格飆升

實(shí)際上，谷物價(jià)格及其運(yùn)輸成本自2020年以來一直在上升，但烏克蘭戰(zhàn)爭加劇了這一趨勢(shì)，同時(shí)也讓航運(yùn)價(jià)格結(jié)束了短暫的下跌。報(bào)告稱，2022年2月至5月，谷物等干散貨的運(yùn)輸價(jià)格上漲了近60%，隨之帶來的糧食價(jià)格上漲則將導(dǎo)致全球消費(fèi)食品價(jià)格增加3.7%。

此外，俄羅斯還是全球燃料和化肥市場(chǎng)的巨頭，而燃料和化肥的供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致糧食產(chǎn)量下降及其價(jià)格上漲。這會(huì)給全球糧食安全帶來嚴(yán)重后果，尤其將威脅到脆弱且依賴糧食進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)體。

能源價(jià)格上漲加劇航運(yùn)部門挑戰(zhàn)

俄羅斯同樣是主要的石油和天然氣出口國。報(bào)告稱，由于該國受到貿(mào)易限制和物流挑戰(zhàn)的影響，一些進(jìn)口國開始尋求更遠(yuǎn)距離的替代供應(yīng)來源，這就導(dǎo)致石油和天然氣的成本“水漲船高”。

小型油輪的每日運(yùn)費(fèi)已大幅上漲，而這些油輪對(duì)黑海、波羅的海和地中海地區(qū)的區(qū)域石油交易至關(guān)重要。更高的能源成本也導(dǎo)致了更高的海上燃油價(jià)格，所有海運(yùn)部門的運(yùn)輸成本隨之提升。

報(bào)告顯示，截至2022年5月底，全球極低硫燃料油平均價(jià)格自年初以來上漲了64%。總而言之，這些增加的成本意味著消費(fèi)者將承受更高的價(jià)格，進(jìn)而可能擴(kuò)大貧富差距。

為保持全球貿(mào)易流動(dòng)開展政策行動(dòng)

 圖為烏克蘭港口城市敖德薩

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議呼吁采取緊急行動(dòng)，向國際航運(yùn)開放烏克蘭的港口，以便該國的糧食能夠以較低的運(yùn)輸成本運(yùn)往海外市場(chǎng)。該組織表示，船旗國、港口國和航運(yùn)業(yè)的其他參與者需要繼續(xù)合作，以維持所有必要的服務(wù)，包括船舶加油、船員健康服務(wù)和監(jiān)管合規(guī)性認(rèn)證，這將有助于把對(duì)成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)營的負(fù)面影響降至最低。

貿(mào)發(fā)會(huì)議還表示，必須尋求其他運(yùn)輸方式，即便是暫時(shí)放寬過境和運(yùn)輸工人的流動(dòng)條件，也可以減輕跨境貿(mào)易與中轉(zhuǎn)的壓力。

此外，貿(mào)發(fā)會(huì)議還呼吁在運(yùn)輸服務(wù)以及貿(mào)易和過境便利化方面增加投資，并為發(fā)展中國家，特別是最脆弱的經(jīng)濟(jì)體提供更多國際支持。