隨著信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)由陸地向�？找绯�，正成為一種趨勢。各方在努力嘗試各種方式擴(kuò)大海上的網(wǎng)絡(luò)推廣和應(yīng)用，雖說目前不少船上已經(jīng)能夠?yàn)榇瑔T提供Wi-Fi，但總體來看還是比較稀缺的。

很多航運(yùn)公司、郵輪公司都在這個問題上積極嘗試和行動。最近，海上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)又多了一個新的前沿方案——皇家加勒比郵輪公司準(zhǔn)備首創(chuàng)性地引入馬斯克SpaceX公司的星鏈(Starlink)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

先一睹馬斯克“星鏈”(Starlink)網(wǎng)絡(luò)的宏大計(jì)劃吧

“星鏈”（Starlink），是馬斯克的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）推出的一項(xiàng)衛(wèi)星寬帶服務(wù)計(jì)劃，可以為沒有光纖電纜和手機(jī)信號塔、難以獲得互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的地方提供網(wǎng)絡(luò)。SpaceX公司計(jì)劃在太空搭建由約4.2萬顆衛(wèi)星組成的“星鏈”網(wǎng)絡(luò)，提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，其中1584顆部署在地球上空550千米處的近地軌道，已經(jīng)從2020年開始為部分地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

2022年5月22日，SpaceX公司的Starlink衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)取得了階段性成果，Wi-Fi下載速度達(dá)到了301 Mbps。

船上網(wǎng)速超過100Mbps 將成為現(xiàn)實(shí)

上周五（6月10日），美國皇家加勒比郵輪公司向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提交了一份申請，要求“迅速”批準(zhǔn)一項(xiàng)在郵輪上使用“星鏈”（Starlink）網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的新計(jì)劃�；始壹永毡揉]輪公司稱，該計(jì)劃可以將新型互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)引入郵輪，并使郵輪上的互聯(lián)網(wǎng)速度超過100 Mbps 成為現(xiàn)實(shí)。

皇家加勒比卓越運(yùn)營副總裁約翰‧瑪雅（John Maya）在致FCC的信中表示，越來越多的云服務(wù)帶來了新需求，需要能夠在飛機(jī)或輪船上更快地接入互聯(lián)網(wǎng)，但目前的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)還跟不上需求。

皇家加勒比方面稱，該公司共有24 艘郵輪，將逐步在這些船上推廣應(yīng)用Starlink網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以供船員和乘客使用。

皇家加勒比郵輪“海洋自由”號�？吭诜鹆_里達(dá)州邁阿密港。

“皇家加勒比是第一家向FCC 申請?jiān)谄浯�上提供Starlink網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的海上公司，通過與SpaceX公司合作，相信我們的船只找到了下一代的解決方案。作為郵輪業(yè)的首例，我們與SpaceX的合作將為其他商船樹立標(biāo)準(zhǔn)，也將意味著在海上業(yè)務(wù)方面的一次飛躍。”約翰‧瑪雅表示。

在提交的申請中，皇家加勒比請求FCC迅速批準(zhǔn)應(yīng)用SpaceX網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的申請，允許在船只、卡車、飛機(jī)和其它運(yùn)輸工具上運(yùn)營星鏈系統(tǒng)，以提供Wi-Fi服務(wù)。

有郵輪公司同業(yè)者表示，多年以來，郵輪上的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速基本都很慢，在岸上互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的今天，這已經(jīng)越來越成為影響郵輪業(yè)消費(fèi)的一個因素，有些人正是因?yàn)榇�上網(wǎng)絡(luò)不暢的問題拒絕乘坐郵輪旅行。

 “目前，公主郵輪運(yùn)營著一些船上最快的互聯(lián)網(wǎng)連接，速度約為12Mbps，而皇家加勒比此次可能會更進(jìn)一步，因?yàn)镾tarlink可以提供超過相當(dāng)于這個10倍的速度，皇家加勒比的郵輪可能會擁有新一代的高速互聯(lián)網(wǎng)。”該郵輪同業(yè)者表示。

過時的海上互聯(lián)網(wǎng)接入

有航運(yùn)業(yè)人士表示，皇家加勒比集團(tuán)正在探索船上互聯(lián)網(wǎng)的新選擇，這并不令人意外。多年來，郵輪、遠(yuǎn)洋商船在互聯(lián)網(wǎng)接入方面，一直落后于陸地上的技術(shù)。

皇家加勒比方面表示：  “我們在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商中繼續(xù)遇到與COVID-19大流行開始時類似的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，船舶運(yùn)營的增加和技術(shù)行業(yè)向基于云的軟件解決方案的轉(zhuǎn)變，意味著衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求的增加。”

然而，近期海上衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)方遭遇了破產(chǎn)和整合等沖擊，這種充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境，導(dǎo)致了負(fù)面的海上網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，帶寬限制了郵輪業(yè)期望的業(yè)務(wù)增長。

除了郵輪業(yè)，遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)，也一直受網(wǎng)絡(luò)連接問題的困擾，甚至成為影響這一行業(yè)吸引力的關(guān)鍵因素之一。隨著新一代船員的加入，他們對網(wǎng)絡(luò)的需求越來越強(qiáng)烈，而當(dāng)前船上的網(wǎng)絡(luò)供給能力明顯不能滿足需求，因此船上互聯(lián)網(wǎng)接入的問題也亟待解決。而郵輪業(yè)和航空業(yè)的一些互聯(lián)網(wǎng)接入方案，將為遠(yuǎn)洋船舶提供有益借鑒。