截至北京時(shí)間2月28日，黑海及亞速海特戰(zhàn)區(qū)的商船還有298艘740萬(wàn)載重噸，多數(shù)船只錨泊在刻赤海峽、新羅斯托克港及馬里烏波爾港附近，等待下一步指令。

船舶集結(jié)海峽

黑海地區(qū)是東歐大宗商品的主要出口地，俄羅斯及烏克蘭是該地區(qū)最大的出口國(guó)，刻赤海峽是該區(qū)域最關(guān)鍵的海上通道。根據(jù)船視寶實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，該海峽當(dāng)前有212艘船共計(jì)411萬(wàn)載重噸，其中液散、雜貨船數(shù)量最多，各有65艘；目前處于錨泊狀態(tài)的船舶最多，共計(jì)118艘。相關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，懸掛俄羅斯船旗的共計(jì)138艘。

據(jù)悉，海峽直線長(zhǎng)度為25海里左右，目前海峽通行正常，一艘船在航行狀態(tài)下2～3個(gè)小時(shí)即可通過(guò)，所以不存在擁堵問(wèn)題。從船視寶實(shí)時(shí)探索功能中發(fā)現(xiàn)，正常情況下刻赤海峽每日活躍的船舶數(shù)量在200～300艘次之間。受俄烏沖突影響，未來(lái)這部分運(yùn)力的走向?qū)⑹艿绞袌?chǎng)的高度關(guān)注。

敖德薩港僅余數(shù)艘

敖德薩港是烏克蘭最大的出口港，其2021年小麥和大豆的出口剛剛創(chuàng)下十年新高。烏克蘭當(dāng)局已關(guān)閉該港，其商業(yè)航行已停止。德國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商HHLA也已關(guān)閉其在敖德薩港的集裝箱碼頭，并派遣員工回家休假。物流巨頭DB Schenker暫停在烏克蘭的物流業(yè)務(wù)。船視寶大數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間28日9時(shí)，敖德薩港僅余8艘船27萬(wàn)載重噸，所有錨泊船只已離開(kāi)，預(yù)抵船舶也已全部改航。

船視寶歷史數(shù)據(jù)顯示，2021年來(lái)敖德薩港裝運(yùn)貨物的干散貨船和液散貨船共有66艘次398.1萬(wàn)噸，其中液散船達(dá)40艘，占比60.61%；用于出口貨物的干散貨船和液散貨船有602艘次共2657萬(wàn)噸，其中干散貨船549艘，占比91.2%，主要運(yùn)載糧食、化肥和鐵礦石。

從船型分布來(lái)看，液散貨船主要包括原油輪中的阿芙拉型和成品油/化學(xué)品船中的靈便型，干散貨船主要為小靈便型和大靈便型，其逐月統(tǒng)計(jì)如下圖所示。

對(duì)集裝箱班輪影響較小

船視寶根據(jù)各船公司航線分析，掛靠敖德薩港的班輪共有38艘，其中16艘為跨洲貿(mào)易區(qū)航線，22艘為歐洲內(nèi)貿(mào)航線；MSC擁有 11艘，CMA 擁有10艘。從總體上看，敖德薩港自身的集裝箱吞吐量有限，只有3個(gè)集裝箱泊位和1個(gè)通用泊位。