在過去的一周里，較少有干散貨船被出售拆解。

船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson Platou Hellas在其最新的周報中表示：“近期我們看到干散貨市場運(yùn)費(fèi)略有反彈，這再次限制了拆船市場的噸位供應(yīng)。盡管有許多預(yù)測，但干散貨版塊的情緒改善可能會進(jìn)一步說服船東持有船舶，并試圖在不可避免的情況下從老舊船舶獲得進(jìn)一步的利潤�？紤]拆船的船東目前價格預(yù)期很高，但是，印度次大陸持續(xù)存在的障礙可能會抑制價格的上漲，如巴基斯坦的破壞性洪水和持續(xù)的信用證/美元問題，拆船行業(yè)缺乏活動的情況將繼續(xù)存在。”

在另一份報告中，船舶經(jīng)紀(jì)人 Allied補(bǔ)充稱：“我們觀察到的是，盡管整體經(jīng)濟(jì)狀況不佳，但拆船商在努力擺脫最近一直持有的‘等待和觀察’的立場，并將努力抓住市場上出現(xiàn)的任何機(jī)會，確保噸位，因為國內(nèi)原材料的嚴(yán)重短缺增強(qiáng)了信心。在印度次大陸，本周廢鋼報價水平保持不變，貨幣繼續(xù)貶值，國內(nèi)鋼鐵需求水平仍顯得低迷。然而，令人驚訝的是，土耳其市場在長期不活躍之后，出現(xiàn)了輕微的活動跡象�？紤]到季風(fēng)季節(jié)的結(jié)束，我們希望看到鋼鐵市場的某種改善，從而對提供的廢鋼價格水平提供潛在的支撐。”

同時，在另一份報告中，全球領(lǐng)先船舶現(xiàn)金買家GMS表示：“進(jìn)入今年最后一個季度，活動似乎一直在穩(wěn)步增長，但過去幾周發(fā)出了不同信號，即第四季度是否真的會對拆船市場更好（正如許多人所預(yù)期的）。幾周前，我們看到巴基斯坦和孟加拉國的貨幣暴跌，以至于這兩個市場都出現(xiàn)了觀望的態(tài)度。本周，整個次大陸的當(dāng)?shù)劁摪鍍r格出現(xiàn)了不同程度的下跌，對第四季度潛在的拆船活動復(fù)蘇增加了更多的阻力。”

GMS總結(jié)說：“在過去的兩個季度里，前往次大陸進(jìn)行拆解的船舶很少，特別是在巴基斯坦，近兩個月來沒有看到新的船舶抵達(dá)碼頭。我們已經(jīng)很多年沒有看到回收市場如此“休眠”，得益于市場的火爆，船東們紛紛選擇繼續(xù)交易，而不是擺脫舊資產(chǎn)。隨著干散貨和集裝箱運(yùn)費(fèi)的持續(xù)降溫，我們可能會在今年年底前看到這些板塊的更多船舶出現(xiàn)在拆船市場。價格仍然保持在600美元/LDT門檻以下，盡管在巴基斯坦（貨幣不斷貶值）和孟加拉國（政府對任何大額美元交易仍然實行嚴(yán)格的信用證限制）出售/交付船舶仍有困難。”