歷時(shí)5年，新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事終于以總計(jì)30億元的巨額賠款了結(jié)巴西行賄案件。而吉寶當(dāng)年行賄獲得的總計(jì)49億美元的6座鉆井平臺(tái)訂單至今沒(méi)有交付，依然擱淺在船廠。

再賠6500萬(wàn)美元，吉寶岸外與海事和巴西當(dāng)局達(dá)成協(xié)議

12月19日，新加坡吉寶企業(yè)宣布，子公司吉寶岸外與海事已經(jīng)和巴西總檢察長(zhǎng)辦公室（AGU）、總審計(jì)長(zhǎng)辦公室（CGU）就吉寶岸外與海事巴西前代理人的行賄案件達(dá)成了聯(lián)合決議，將支付約6500萬(wàn)美元的罰款和賠償。

公告指出，在充分配合AGU和CGU的調(diào)查后，吉寶岸外與海事與這兩個(gè)機(jī)構(gòu)簽訂了寬恕協(xié)議（leniency agreement）。加上2017年與巴西聯(lián)邦檢察院（MPF）達(dá)成的協(xié)議，吉寶岸外與海事預(yù)計(jì)未來(lái)在巴西不會(huì)再因行賄案承擔(dān)任何責(zé)任。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，吉寶岸外與海事在2001年至2014年間授權(quán)前巴西代理商Zwi Skornicki，向巴西國(guó)油高管行賄大約5500萬(wàn)美元，以獲得巴西國(guó)油和巴西鉆井承包商Sete Brasil的13份鉆井平臺(tái)訂單合同。另外，吉寶岸外與海事還向中間人支付了豐厚的傭金。

2017年，吉寶岸外與海事就這一行賄案與美國(guó)、巴西和新加坡刑事當(dāng)局達(dá)成全球解決方案，同意向三國(guó)當(dāng)局支付4.22億美元罰款。其中，吉寶岸外與海事向巴西MPF支付2.111億美元，向新加坡和美國(guó)各支付1.055億美元，這包括427.5萬(wàn)美元的刑事罰款。有關(guān)方面因此決定不起訴吉寶岸外與海事，事件也不影響該公司后來(lái)爭(zhēng)取美國(guó)、巴西和其他國(guó)家合同的能力。

吉寶岸外與海事解釋稱，由于巴西AGU和CGU是與巴西刑事當(dāng)局平行授權(quán)執(zhí)行某些反腐敗法律的機(jī)構(gòu)，因此在2017年與MPF締結(jié)寬恕協(xié)議之后，吉寶岸外與海事又與AGU和CGU進(jìn)行了單獨(dú)的談判進(jìn)程。

作為2017年全球解決方案的一部分，新加坡有關(guān)當(dāng)局同意吉寶岸外與海事先支付一半罰款，其余約5277.7萬(wàn)美元罰款則將在三年內(nèi)支付，這之中要扣除吉寶岸外與海事支付給巴西執(zhí)行機(jī)構(gòu)（即AGU和CGU）的任何罰款和刑事處罰。然而吉寶岸外與海事和AGU、CGU的談判遲遲沒(méi)有進(jìn)展，新加坡當(dāng)局已經(jīng)將付款期限推遲到了2023年3月。

考慮到新加坡當(dāng)局原則上同意吉寶岸外與海事尋求最多5277.7萬(wàn)美元的抵免，這意味著在支付了巴西方面最新6500萬(wàn)美元的罰款之后，吉寶岸外與海事將不再需要額外向新加坡當(dāng)局支付剩余罰款。因此，事實(shí)上吉寶岸外與海事總計(jì)為巴西行賄案支付了大約4.34億美元（約合人民幣30.27億元）的罰款。

吉寶岸外與海事表示，與MPF簽訂的寬恕協(xié)議、以及與AGU和CGU簽訂的額外寬恕協(xié)議都規(guī)定了與同一事件有關(guān)的罰款和賠償。 隨著這兩項(xiàng)寬恕協(xié)議的簽訂，吉寶岸外與海事預(yù)計(jì)在巴西不會(huì)有任何與行賄案有關(guān)的進(jìn)一步責(zé)任理由。

行賄贏得49億美元鉆井平臺(tái)訂單，6座鉆井平臺(tái)至今未交付

值得一提的是，吉寶岸外與海事當(dāng)初行賄巴西國(guó)油高管是為了贏得Sete Brasil的鉆井平臺(tái)訂單，但事實(shí)上相關(guān)建造項(xiàng)目之后隨著Sete Brasil的破產(chǎn)而擱淺，最終大部分成為吉寶岸外與海事的“庫(kù)存”資產(chǎn)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，Sete Brasil成立于2011年，原本計(jì)劃擁有并運(yùn)營(yíng)一支超深水鉆井船隊(duì)租賃給巴西國(guó)油用于在巴西海上從事鉆井工作。自成立之后，Sete Brasil陸續(xù)在五家船廠下單訂造了29座超深水鉆井平臺(tái)，包括28座巴西國(guó)油租賃鉆井平臺(tái)和1座投機(jī)訂造鉆井平臺(tái)。

其中，吉寶岸外與海事位于巴西的子公司吉寶巴西船廠（BrasFels）接獲了Sete Brasil的6座半潛式鉆井平臺(tái)訂單，價(jià)值49億美元，這份訂單在當(dāng)時(shí)曾占據(jù)了吉寶岸外與海事的很大一部分。其他獲得訂單的船廠還有勝科海事巴西子公司Jurong Aracruz船廠（7艘鉆井船）、巴西Estaleiro Rio Grande（ERG）船廠（3艘鉆井船）、巴西Estaleiro Atlantico Sul（EAS）船廠（7艘鉆井船）和巴西Enseada Industria Naval船廠（6艘鉆井船）。

然而，2014年巴西國(guó)油成為巴西反貪調(diào)查“洗車行動(dòng)”的對(duì)象，Sete Brasil也被卷入巴西國(guó)油腐敗丑聞，難以獲得融資不得不停止支付船款，這些鉆井平臺(tái)已經(jīng)在2015年年初停止了相關(guān)建造工作。Sete Brasil自身在2016年4月開(kāi)始進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。而自2014年10月以來(lái)，吉寶岸外與海事和勝科海事再未收到SeteBrasil支付的貨款。

2018年，Sete Brasil與巴西國(guó)油達(dá)成協(xié)議，最終只保留了4座鉆井平臺(tái)的租船合同，包括吉寶岸外與海事的半潛式鉆井平臺(tái)“Urca”號(hào)和“Frade”號(hào)，以及勝科海事的鉆井船“Arpoador”號(hào)和“Arpoador”號(hào)。

2019年，Sete Brasil與吉寶岸外與海事和勝科海事達(dá)成和解協(xié)議。根據(jù)吉寶岸外與海事當(dāng)時(shí)的公告，Sete Brasil放棄了4座未完工鉆井平臺(tái)“Bracuhy”號(hào)、“Portogalo”號(hào)、“Mangaratiba”號(hào)和“Botinas”號(hào)的所有權(quán)，這4座平臺(tái)移交給吉寶岸外與海事子公司Fernvale接管。

根據(jù)和解協(xié)議，吉寶岸外與海事之前與Sete Brasil簽署的這4座鉆井平臺(tái)工程、采購(gòu)和建造（EPC）合同和其他相關(guān)協(xié)議則將全部終止，不需向任何一方支付罰款、退款和/或任何額外款項(xiàng)，雙方將放棄任何索賠的所有權(quán)利。截止當(dāng)時(shí)，“Bracuhy”號(hào)、“Portogalo”號(hào)的EPC合同工作分別完成了約40%、21%，而“Mangaratiba”號(hào)和“Botinas”號(hào)的合同工作僅完成了不到10%。

至于巴西國(guó)油將租賃的“Urca”號(hào)和“Frade”號(hào)，總計(jì)近2.6億美元的未付款項(xiàng)將被確認(rèn)為SeteBrasil司法重組計(jì)劃中無(wú)可爭(zhēng)議的債務(wù)的一部分。未付款項(xiàng)將作為司法重組計(jì)劃的一部分，并從司法重組計(jì)劃的所得款項(xiàng)中按同等比例支付給Fernvale。截止2019年，這2座鉆井平臺(tái)的建造分別完成了92%、70%。

這份和解協(xié)議在2021年10月生效。按照吉寶岸外與海事當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，其子公司Fernvale擁有“Bracuhy”號(hào)、“Portogalo”號(hào)、“Mangaratiba”號(hào)和“Botinas”號(hào)的全部所有權(quán)，“Urca”號(hào)和“Frade”號(hào)則由Sete Brasil子公司和Fernvale共同擁有。吉寶岸外與海事及其子公司繼續(xù)與Sete Brasil商討出售“Urca”號(hào)和“Frade”號(hào)剩余股份。

雖然吉寶岸外與海事并未透露過(guò)“Bracuhy”號(hào)、“Portogalo”號(hào)、“Mangaratiba”號(hào)和“Botinas”號(hào)的未付款項(xiàng)，但以建造進(jìn)度來(lái)看，這份總計(jì)49億美元的訂單至少有數(shù)十億美元款項(xiàng)尚未支付。