10月1日，“浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)”內(nèi)的室內(nèi)沙灘海濱浴場“海洋之心”再度重啟試運營。但眼看著，度假區(qū)內(nèi)的1:1復(fù)制的泰坦尼克號項目將要再度延期。

該度假區(qū)位于四川省遂寧市大英縣。日前，澎湃新聞（www.thepaper.cn）在項目現(xiàn)場看到，備受關(guān)注的“泰坦尼克號”船體的建造為暫停狀態(tài)，僅有幾名工人在船面進行除銹工作，而包含“泰坦尼克號”在內(nèi)的整個“浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)”仍有個別區(qū)域尚在建設(shè)。

建設(shè)停工中的“泰坦尼克號”船體。（本文圖片均為 澎湃新聞記者 唐瑩瑩 攝）

當(dāng)澎湃新聞詢問該度假區(qū)項目投資人、七星能源投資集團股份有限公司董事長蘇紹俊關(guān)于“泰坦尼克號”的建造進度時，蘇紹俊有些猶豫：“一切順利的話應(yīng)該明后年吧，但現(xiàn)在已經(jīng)不敢講了，不敢輕易表態(tài)，因為后面的建設(shè)過程肯定還會碰到很多問題。”

此前8月，四川省遂寧市文化廣播電視和旅游局產(chǎn)業(yè)科人員向澎湃新聞表示，項目正常運作，明年或完工。

度假區(qū)初具雛形，大部分地方仍像“工地”

走進“浪漫地中海”度假區(qū)內(nèi)，最先映入眼簾的是一片藍(lán)色——象征著海洋的地面和“浪漫地中海”的標(biāo)志裝置。裝置正中間的“LOGO”是一艘象征著泰坦尼克號的郵輪，下書“浪漫地中海”五個小字。整個LOGO周圍是用全球各種語言書寫的“愛”。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)

走過“浪漫地中海”的裝置，幾名工人正在“被海水淹沒了大部分船身”的郵輪裝置前埋頭工作，這個郵輪裝置象征著快要沉沒的泰坦尼克號。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)

澎湃新聞在現(xiàn)場看到，和2020年1月相比，“浪漫地中海”度假區(qū)內(nèi)已經(jīng)“初具雛形”——從正門進入到游客中心的路已經(jīng)不再是一片“灰蒙蒙”的景象，游客中心前豎立著一塊牌子，寫著“浪漫地中海站”，旁邊的空地上停著一輛公交車。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)內(nèi)，游客中心門口。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)內(nèi)，游客中心門口。

另一塊車牌上顯示，包括“泰坦尼克號站”在內(nèi)，整個“浪漫地中海”度假區(qū)內(nèi)共有7個站點，未來都可以通過乘坐園區(qū)內(nèi)的觀光車抵達。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)內(nèi)，游客中心門口。

“游客中心”門口躺著一只毛色發(fā)白的狗，看到有人前來便跑開了。目前，游客中心主要是度假區(qū)內(nèi)員工的辦公區(qū)域。

度假區(qū)內(nèi)的員工告訴澎湃新聞，此前周圍拆遷的時候，不少流浪貓狗來到了園區(qū)內(nèi)，已經(jīng)和園區(qū)內(nèi)的員工們共同生活了六七年。員工們吃飯的時候，也在“食堂”門口的空地上擺上碗和餐食，和這些小動物“一起吃飯”。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)游客中心。

不過，度假區(qū)內(nèi)的大部分地方仍像“工地”，目前途經(jīng)度假區(qū)內(nèi)7個站點的路仍然有些顛簸。

受疫情影響，“泰坦尼克號”再次“停工”

2014年5月，“浪漫地中海”的游客體驗中心和“泰坦尼克號”正式開工。2016年11月，隨著“泰坦尼克號”龍骨鋪設(shè)的啟動，這一規(guī)模宏大的復(fù)制工程一時間聲名大噪。

不過，項目預(yù)期的完工與開放時間卻一拖再拖。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)規(guī)劃沙盤。

起初，“泰坦尼克號”定于2017年10月1日“首航”，后來它和“浪漫地中海”的室內(nèi)沙灘浴場“海洋之心”的預(yù)期開放時間共同推遲到2018年10月1日。

2018年10月，預(yù)期開放的時間到了，整個度假區(qū)卻仍在建設(shè)中。后來有知情人士向澎湃新聞透露，建設(shè)期間因為資金問題，項目曾停工兩年。

2020年1月，蘇紹俊在接受澎湃新聞采訪時表示，泰坦尼克號的預(yù)期進度是爭取在2020年年底前全部完工并試運營，而沙灘浴場預(yù)期在2020年上半年正式開放試運營。

然而，2020年1月底，新冠疫情爆發(fā)，整個度假區(qū)的建設(shè)進度不得不再次停滯。

近日，蘇紹俊告訴澎湃新聞，2020年，泰坦尼克號的建設(shè)因疫情停工半年。“當(dāng)時（材料等）什么都進不來。”蘇紹俊稱，一直到了7月份左右，“泰坦尼克號”和“海洋之心”才又開始動工。

澎湃新聞在“泰坦尼克號”項目現(xiàn)場看到，與2020年1月的進度相比，“泰坦尼克號”增高了不少。浪漫地中海景區(qū)副總經(jīng)理、“泰坦尼克號”施工建造負(fù)責(zé)人徐軍年拿出一張圖向澎湃新聞比劃：“現(xiàn)在已經(jīng)造到了這條劃紅線的地方，還剩下上面兩層。船體大概完成了80%左右。”

只是進程再次陷入了停滯。

澎湃新聞在現(xiàn)場看到，船體沒有工人在負(fù)責(zé)建造施工，僅有幾名工人在船面進行除銹工作。

針對此次停工，蘇紹俊表示，主要原因是此前定的鋼板還沒到貨，與此同時，資金也非常緊張。

“最難的還是資金問題”

“現(xiàn)在最難的還是資金問題。”蘇紹俊向澎湃新聞坦言，預(yù)估完成整個“泰坦尼克號”與碼頭建設(shè)的資金缺口在3億元左右。

“原來最早的時候鋼板價格才2000多元，后來漲到3000多元，現(xiàn)在接近6000元了，所以資金一下子緊張起來。”蘇紹俊看上去有些疲憊，“我們畢竟是民企，也沒掙什么錢，這個項目確實很累。”

現(xiàn)年57歲的蘇紹俊是浙江麗水人，做水電站項目起家。澎湃新聞曾經(jīng)報道，為了投資包括“泰坦尼克號”在內(nèi)的整個“浪漫地中海”旅游項目，蘇紹俊賣光了在四川積累多年的能源項目。2020年1月，蘇紹俊在接受澎湃新聞采訪時表示，僅浙江“還有一點”。

蘇紹俊自嘲：把“印鈔機”賣了，言下之意換來的是“碎鈔機”。截至2020年1月，“浪漫地中海”項目總投資金額已經(jīng)達到17億元（人民幣，下同）。

事實上，在參與整個度假區(qū)項目的員工看來，在建造“泰坦尼克號”的過程中，蘇紹俊有些“揮金如土”。

“只要別人說好的（度假區(qū)建設(shè)相關(guān)的材料、配件等），蘇總都是大手一揮‘買！’完全不看價格。”熟悉蘇紹俊的員工向澎湃新聞表示，“蘇總之前的創(chuàng)業(yè)是比較順利的，后來突然轉(zhuǎn)行做文旅行業(yè)，他覺得應(yīng)該沒那么難，就干唄，搭個‘草臺班子’就干起來了，可這是個多么龐大的系統(tǒng)性工程，更何況它還不是一艘普通的船，要1:1還原一百年前的泰坦尼克號。”

“這里面的技術(shù)含量那么高，還有歷史要追溯，正常情況下這樣體量的郵輪放在國內(nèi)中等偏上一點的造船廠沒有三四年都造不出來。”上述員工續(xù)指，“蘇總就擔(dān)心別人說這個船造得‘山寨’。”

蘇紹俊告訴澎湃新聞，2015年剛開始造船的時候，還“跑了很多趟”英國，請教拍攝《泰坦尼克號》的導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆團隊。“當(dāng)時拍攝泰坦尼克號的道具組專家也參與了我們的建設(shè)，是我們的技術(shù)把關(guān)。”

此前，蘇紹俊在接受澎湃新聞采訪時就表示，“很多人建議怎么把價格降下來，換句話說就是降低品質(zhì)。但我說做這個船，必須將品質(zhì)放在第一位。”

就“泰坦尼克號”而言，無論是外形還是內(nèi)飾，蘇紹俊都追求與一百年前的泰坦尼克號“原樣復(fù)原”。

仍未建設(shè)完的“泰坦尼克號”船體。

配套項目試營業(yè)3個月，一天成本5萬元

除了“泰坦尼克號”，蘇紹俊對度假區(qū)內(nèi)的其他地方也同樣舍得花錢。

澎湃新聞獲悉，“海洋之心”的投資額在8億元左右。徐軍年告訴澎湃新聞，“海洋之心”的頂是全球最大的“氣膜頂”，要一直吹得鼓起來。“光這個頂就花了4000萬元”。徐軍年透露。

浪漫地中海七星國際旅游度假區(qū)內(nèi)，海洋之心。

此外，有知情人士告訴澎湃新聞，“海洋之心”的項目中有個表演，是蘇紹俊花1400萬元請了國內(nèi)著名導(dǎo)演來指導(dǎo)的，這位導(dǎo)演“就來了3次”；而前期請演員花了超3000萬元，排練了一年。

今年4月底，“海洋之心”曾開放試營業(yè)，而7月底，“海洋之心”因疫情原因暫停運營。

根據(jù)蘇紹俊披露的數(shù)據(jù)，試運營期間，“海洋之心”共接待游客6萬人次。不過，隨著開業(yè)，“海洋之心”的成本也成倍增長。蘇紹俊向澎湃新聞透露，“海洋之心”一天的運營成本在5萬元左右。徐軍年則表示，“海洋之心”一個月的電費就要“小100萬元”。

“項目不會黃，動再多腦筋也會把這條船造完”

事實上，蘇紹俊對自己更“節(jié)約”。

澎湃新聞見到蘇紹俊時，他穿著白色POLO衫、卡其色休閑褲以及一雙白色的“花花公子”牌休閑鞋。澎湃新聞注意到，蘇紹俊的那輛掛著“浙牌”黑色小轎車?yán)�，車頂上的頂棚布都脫�?ldquo;掛”了下來，身材修長的蘇紹俊坐在后座時，腦袋時不時會被晃來晃去的頂棚布刮到。

“這個車子太久了，十幾年前從浙江帶過來的。”蘇紹俊幽幽地開口，“把這個車賣掉，換一輛。”司機在一旁表示：“2萬塊錢都賣不到。”

“賣了也可惜，（還要）花幾萬塊錢買一輛新車。”蘇紹俊想了想，又說，“我對用車子不太講究的。”

無論問多少次，在“是否后悔賣掉能源項目做復(fù)制泰坦尼克號”這個問題上，蘇紹俊的答案都是斬釘截鐵的“不后悔”。

“我這個人怎么說呢，好像我這個人不喜歡后悔，自己選定的東西沒什么好后悔的。”蘇紹俊強調(diào)，“（后悔）就沒意義了，我真的一點都沒后悔。雖然我們自己民營企業(yè)造這艘船，真的會很難。”

“花再大的成本、動再多的腦筋也會把這條船造完。”徐軍年表示，“（我們）倒不會倒，（項目）也不會黃，就是折騰人。”

對徐軍年而言，雖然造船的過程很艱難，工資也有過遲發(fā)，但他仍然信任并且支持蘇紹俊。

“蘇總的能力肯定是永遠(yuǎn)在我們的能力之上的，要上不知道好幾個級別了，蘇總那么做肯定是有他的考慮。”徐軍年表示，“至于我愿意在這邊堅持下去要從各個方面考慮，最主要的就是這艘船能持續(xù)造下去。對我也好，對公司也好，對社會也好，對大家都好。持續(xù)造下去，至少我們在職業(yè)生涯中有過這樣的一個完整的項目。不要到最后你這個項目弄得不完整，搞得多沒面子？自己也不甘心。”