7月22日，全球航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟( GSBN )宣布推出 Cargo Release，這是一種支持區(qū)塊鏈的應(yīng)用程序，可消除海運(yùn)貿(mào)易流程中的紙質(zhì)文件。這是自該財(cái)團(tuán) 于今年3 月在香港注冊(cè)為非營(yíng)利組織以來(lái)，GSBN的首次申請(qǐng) 。

GSBN是一個(gè)航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟，旨在實(shí)現(xiàn)海上貿(mào)易數(shù)字化，由貨訊通提供技術(shù) 。它直接與IBM 和馬士基的 TradeLens區(qū)塊鏈競(jìng)爭(zhēng)。

GSBN的創(chuàng)始股東包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、Hapag-Lloyd、Hutchison Ports和上港集團(tuán)(SIPG)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)和上港集團(tuán) 已于2019 年 12月與特斯拉進(jìn)行試點(diǎn)后部署了該應(yīng)用程序 ，Hapag-Lloyd也將在今年第三季度參與試點(diǎn)。

“我們很高興成為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流和供應(yīng)鏈自動(dòng)化的一部分，”Hapag-Lloyd大中華區(qū)董事總經(jīng)理朱麗安娜·西說(shuō)。“GSBN和 Cargo Release 的推出，反映了航運(yùn)業(yè)數(shù)字化飛躍進(jìn)入全球貿(mào)易新時(shí)代的機(jī)會(huì)之窗。”

據(jù)介紹，進(jìn)口港的貨物放行過(guò)程涉及航運(yùn)公司、收貨人、代理和碼頭等各方之間的溝通，傳統(tǒng)上，大部分來(lái)回依賴(lài)于物理文書(shū)工作的交換，導(dǎo)致處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。而Cargo Release等應(yīng)用程序提供了一種無(wú)紙化的區(qū)塊鏈解決方案，通過(guò)消除人工流程，將上海的處理時(shí)間從2-3 天大幅縮短至1-2 小時(shí)。在試點(diǎn)期間，減少身體接觸也被證明是有利于的，特別是當(dāng)前Covid-19的爆發(fā)時(shí)期。

區(qū)塊鏈解決方案的一個(gè)特殊優(yōu)勢(shì)，是提高了安全性。依賴(lài)于傳統(tǒng)文書(shū)工作的流程，增加了盜竊風(fēng)險(xiǎn)。由于收貨人通常會(huì)聘請(qǐng)第三方代理人來(lái)取貨，因此貨物有可能通過(guò)偽造或被盜的紙質(zhì)文件被釋放給未經(jīng)授權(quán)的第三方。通過(guò)區(qū)塊鏈生成的數(shù)字文件，可以很容易地辨別是否真實(shí)，從而降低了欺詐風(fēng)險(xiǎn)。