面臨原材料成本暴漲的嚴(yán)峻形勢(shì)，中國(guó)最大民營(yíng)造船集團(tuán)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)三季度依舊實(shí)現(xiàn)了10億元的盈利，交出了一份優(yōu)秀的成績(jī)單。與此同時(shí)，今年接單量也在不斷刷新歷史紀(jì)錄。

11月1日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布2021年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。根據(jù)公告，第三季度集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比上升25%，從去年同期的35.8億元增至44.7億元。其中，核心造船業(yè)務(wù)收入為36.89億元，相比去去年同期的25.53億元大幅增長(zhǎng)45%，這主要是由于三季度造船活動(dòng)高于去年同期，交付量從去年的9艘提高到15艘。

由于船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大和租船費(fèi)率提高，來自航運(yùn)物流&租船、船舶設(shè)計(jì)服務(wù)和拆船等其他船舶相關(guān)業(yè)務(wù)的收入同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到2.55億元。

第三季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)毛利率達(dá)到了22.4%，比去年同期下滑了13個(gè)百分點(diǎn)，集團(tuán)毛利為10億元，較去年同期的12.6億元下降20.8%。

造船業(yè)務(wù)毛利率為13%，與去年同期的27%相比下降14個(gè)百分點(diǎn)，主要是由于原材料成本上漲。其他船舶相關(guān)業(yè)務(wù)在第三季度的毛利率為43%，高于去年同期的33%，主要是由于租船費(fèi)率提高。

此外，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)還在今年第三季度處置了旗下航運(yùn)子公司的1艘82000載重噸散貨船，從資產(chǎn)、廠房、設(shè)備處置中收益約4000萬元。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月全球集裝箱船新船訂單量達(dá)到了473艘約390萬TEU，超過之前在2007年創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄，達(dá)到1996年以來的最高水平。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)成為前三季度集裝箱船接單量最高的船廠，共計(jì)攬獲了全球約16%的訂單（按TEU計(jì)算）。揚(yáng)子江船業(yè)表示，這一成就歸因于集團(tuán)忠誠(chéng)、廣泛的客戶群，以及在建造高質(zhì)量船舶方面的良好記錄。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)仍致力于確保為所有的利益相關(guān)者和客戶創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。

今年10月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)又接獲了2艘82300載重噸和4艘45000載重噸散貨船訂單，合同總金額為2億美元。截止目前，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)今年接單量達(dá)到了124艘74.1億美元，持續(xù)刷新集團(tuán)新接訂單歷史最高紀(jì)錄，手持訂單達(dá)165艘88.6億美元。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)指出，當(dāng)前能耗“雙控”對(duì)集團(tuán)的影響仍在可控之中，自11月初以來，對(duì)用電量的限制已有所緩解，集團(tuán)旗下各造船廠現(xiàn)已恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，主要船廠都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)影響公司在今年下半年的船舶交付計(jì)劃。