中國造船業(yè)景氣指數(shù)

預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升

3月，造船市場訂單大漲，全球簽約新船訂單144艘、1623萬載重噸，按載重噸計，環(huán)比增長87.3%，同比增長316.2%。1-2月，全球累計簽約新船訂單344艘、2976萬載重噸，按載重噸計，較2020年同期增加140.9%。

從重點監(jiān)測指標看，2021年3月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標整體上漲。其中，中國船廠承接新船訂單545萬載重噸，環(huán)比上升113%；克拉克森海運指數(shù)平均值20981美元/天，環(huán)比上升27%；新造船價格中國指數(shù)1105點，環(huán)比上升3%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量39585萬噸，環(huán)比上漲11%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標分化上漲。其中，中國造船完工量264萬載重噸，環(huán)比上漲43%；船舶出口額1320億美元，環(huán)比上升10%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入179億元，環(huán)比增加101%；中國船廠利潤總額4.5億元，環(huán)比扭虧為盈。

在上述指標綜合影響下，2021年3月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為103.5點，環(huán)比上升1.9點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.7點，環(huán)比下降0.2點，降幅環(huán)比收窄；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為108.3點，環(huán)比上升6點。從經(jīng)營情況來看，完工量、主營業(yè)務(wù)、接單量、利潤總額等指標均出現(xiàn)了一定程度的提升。綜上所述，中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)將位于 “正常”區(qū)間。

新造船價格中國指數(shù)

新造船價格環(huán)比上升

2021年3月，新造船價格中國指數(shù)為1105點，環(huán)比上升37點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為1335點、862點、1205點、1407點，環(huán)比分別上升50點、53點、17點、3點。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶集團經(jīng)濟研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益等方面的重點指標，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風險進行預(yù)警。

③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。