中國造船業(yè)景氣指數(shù)

預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升

2月，造船市場新船需求明顯活躍，全球簽約新船訂單92艘、806萬載重噸，按載重噸計，環(huán)比增長69.4%，同比增長127.5%。1-2月，全球累計簽約新船訂單169艘、1282萬載重噸，按載重噸計，較2020年同期819萬載重噸的簽約規(guī)模增加56.5%。

從重點監(jiān)測指標(biāo)看，2021年2月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標(biāo)走勢分化。其中，中國船廠承接新船訂單256.2萬載重噸，環(huán)比上升39.5%；克拉克森海運指數(shù)平均值16535美元/天，環(huán)比上升7.5%；新造船價格中國指數(shù)1068點，環(huán)比上升1.2%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量35646萬噸，環(huán)比下跌12.7%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標(biāo)走勢下降。其中，中國造船完工量184.5萬載重噸，環(huán)比下降66.0%；船舶出口額1199.9億美元，環(huán)比下降44.9%；中國船廠主營業(yè)務(wù)收入89.1億元，環(huán)比下降66.0%；中國船廠利潤總額5億元，環(huán)比少虧65.6%。

在上述指標(biāo)綜合影響下，2021年2月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為101.6點，環(huán)比上升1.7點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.9點，環(huán)比下降0.5點；中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為102.4點，環(huán)比上升14點。從經(jīng)營情況來看，盡管完工量、主營業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)較大幅度的下滑，但是接單量、利潤總額出現(xiàn)了一定程度額提升。綜上所述，中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)將位于 “正常”區(qū)間。

新造船價格中國指數(shù)

新造船價格環(huán)比下降

2021年2月，新造船價格中國指數(shù)為1068點，環(huán)比上升13點。其中，散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為1284點、809點、1188點、1404點，環(huán)比分別上升24點、2點、9點、6點。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益等方面的重點指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險進行預(yù)警。

③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。