韓國海洋水產(chǎn)部日前表示，從今年7月1日開始，韓國將分別從亞太地區(qū)和美國相關(guān)權(quán)威機構(gòu)獲得船舶安全管理“優(yōu)秀”評級，有效期均為3年。引人矚目的是，從美國獲得“優(yōu)秀”評級后，韓國籍船舶將重返美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）“QUAL SHIP21， QS21（21世紀優(yōu)質(zhì)船舶）”行列。

據(jù)悉，亞太地區(qū)港口國管理協(xié)議體和美國均會在各自管轄區(qū)域內(nèi)對最近3年的船舶檢查結(jié)果進行分析后，每年公布各國船舶安全管理等級。其中，亞太地區(qū)將船舶安全管理等級分為“優(yōu)秀(White)”、“中間(Grey)”、“不良(Black)”；而美國則會將獲得“優(yōu)秀”評級的船舶和船旗國列入USCG“QUAL SHIP21”名冊。

除上述兩個地區(qū)外，韓國預(yù)計還將在稍晚時間后從歐盟獲得船舶安全管理“優(yōu)秀”評級，從而成為在世界主要地區(qū)均獲得“優(yōu)秀”評級的船旗國。

韓國業(yè)界人士認為，如果韓國籍船舶獲得相關(guān)國家和地區(qū)的船舶安全管理較高評級，則這些國家和地區(qū)對韓國籍船舶的港口國管理檢查周期將延長，檢查強度也將降低，不僅會減少船員的疲勞，還會對船舶順利運行帶來很大的幫助。相反，如果韓國籍船舶安全管理評級處于“中間(Grey)” 以下或者喪失“QUAL SHIP21”資格，相關(guān)國家和地區(qū)對韓國籍船舶的港口國管理檢查周期將變短，檢查強度也將加強，稍有不慎，就會被禁止出航，船運公司的營運負擔(dān)就會大幅增加。

自2003年以來，韓國在亞太地區(qū)一直保持著船舶安全管理“優(yōu)秀”評級。在美國，韓國自2013獲得“QUAL SHIP21” 的資格，但在2016年，一艘韓國船舶因燃油箱閥門裝置出現(xiàn)故障導(dǎo)致火災(zāi)隱患而被禁止出航，因此在2019年喪失了“QUAL SHIP21”資格。

為此，韓國海洋水產(chǎn)部制定并實行了加強韓國籍船舶安全管理的對策，要求韓國籍船舶以最高水準遵守美國有關(guān)法令，為恢復(fù)“優(yōu)秀”評級做出了不懈努力。2019年，韓國籍船舶在美國未受到一件重大缺陷的指責(zé)，因而此次重新獲得了“QUAL SHIP21” 資格。

韓國海洋水產(chǎn)部海事安全局局長金民鐘強調(diào)說:“維護船舶安全比任何事情都重要。我們將竭盡全力使韓國在世界主要地區(qū)繼續(xù)保持船舶安全管理優(yōu)秀國家的地位。”

“QUAL SHIP21”是美國海岸警衛(wèi)隊于2001年啟動，對掛靠美國港口并且符合特定安全和質(zhì)量要求的船舶和船旗國予以資質(zhì)認可和獎勵的一個項目，旨在通過減少船舶檢查次數(shù)，鼓勵優(yōu)質(zhì)船舶。要獲得“QUAL SHIP21”資格，船旗國的船舶三年港口國控制（PSC）滯留率必須低于1.00%，并且在過去三年每年都要進行10次以上的PSC檢查。由于其標準十分嚴格，因此只有一小部分外國船舶被授予“QUAL SHIP21”稱號。獲得“QUAL SHIP21”資格后將享受諸多優(yōu)惠政策，如減少美國港口限制，3年內(nèi)在美國港口免于PSC檢查，從而使客戶直接受益，其貨物也能夠更快、更安全地送達。（王楚）