圖：舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造公司自制并投入使用消毒通道，要求所有進(jìn)廠(chǎng)的員工體溫檢測(cè)后再經(jīng)過(guò)一遍消毒通道才能進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)。

昨天，位于小干島的舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，機(jī)器轟鳴，來(lái)自挪威、瑞典等地的5艘巨輪停靠船塢、碼頭，工人們佩戴口罩包裹嚴(yán)實(shí)，正在緊張施工中。

“1300多名工人已全部到崗，產(chǎn)能釋放率也達(dá)到100%。”船廠(chǎng)安全環(huán)鏡執(zhí)行總監(jiān)徐貴新告訴記者。

“工人如何做到到崗率100%？ ”“我們根本沒(méi)休息過(guò)。”徐貴新回答。

2019年以來(lái)，限硫令下的脫硫塔改裝需求令舟山船舶修造業(yè)迎來(lái)訂單潮,“萬(wàn)邦永躍”也不例外。今年春節(jié)，工廠(chǎng)生產(chǎn)不停，正常運(yùn)作，來(lái)自山東、河南、安徽等地的1000多名工人堅(jiān)守崗位，繼續(xù)趕工。

節(jié)后，船廠(chǎng)又用包車(chē)接站等方式，陸續(xù)接約300名工人返崗。

產(chǎn)能得到釋放，與工人到崗?fù)�等重要的是物流和配件。為了解決配件關(guān)，“萬(wàn)邦永躍”通過(guò)船廠(chǎng)技師自己生產(chǎn)制作和在舟山當(dāng)?shù)仄髽I(yè)定制的方式，解決了由于受疫情影響導(dǎo)致的配件供貨難的問(wèn)題。

法蘭是管路之間相互連接的部件，在船舶修理尤其是脫硫塔改裝中用得比較多。疫情發(fā)生以來(lái)，“萬(wàn)邦永躍”在取得船東許可前提下，自己上機(jī)器，加工生產(chǎn)。 　　

“生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單，質(zhì)量也好。自己生產(chǎn)相比批量進(jìn)貨成本高，但能保證工期有序推進(jìn)。 ”徐貴新說(shuō)。 　　

疫情突發(fā)，訂單履約難免受到影響。 2月初，一艘歐洲籍集裝箱輪駛向“萬(wàn)邦永躍”，打算進(jìn)塢維修。但面對(duì)疫情突發(fā)，該輪遲疑，半路折返，停泊到一錨地，觀望疫情進(jìn)展。 　　

“我們每天都主動(dòng)跟船方聯(lián)系。”公司總經(jīng)理助理江世玉說(shuō)，及時(shí)告知舟山疫情最新進(jìn)展和嚴(yán)防疫情措施、賓館接待、患者治愈出院、物流恢復(fù)等情況，讓船方感受到舟山的安全指數(shù)以及公司應(yīng)對(duì)疫情的防控力度。最終，船舶進(jìn)塢開(kāi)修。 　　

據(jù)介紹，為了做好即將進(jìn)廠(chǎng)或在廠(chǎng)船舶疫情期間的服務(wù)，船廠(chǎng)給船員送口罩、提供消毒藥劑等防疫物資，并為船舶制定防疫方案，及時(shí)告知最新疫情等，穩(wěn)定船方“軍心”，穩(wěn)住訂單。 　

與此同時(shí)，船廠(chǎng)市場(chǎng)部員工春節(jié)期間也加班加點(diǎn)，通過(guò)郵件等“云溝通”，“廣撒網(wǎng)”洽談新訂單。疫情發(fā)生以來(lái)，已新增訂單五六個(gè)。“明天將有一艘船新進(jìn)廠(chǎng)，3月初還有數(shù)艘進(jìn)廠(chǎng)。”江世玉表示，訂單穩(wěn)定，也確保了船廠(chǎng)生產(chǎn)平穩(wěn)。

記者昨天從經(jīng)信局了解到。目前，全市31家規(guī)上船舶修造企業(yè)已經(jīng)全部復(fù)工，外地返工人員也已陸續(xù)返回，生產(chǎn)逐漸平穩(wěn)。根據(jù)船舶行業(yè)日用電量估算，船舶行業(yè)整體產(chǎn)能釋放率約86%。