負(fù)債7.23億美元，克羅地亞最大的造船集團(tuán)Uljanik即將破產(chǎn)清算。擁有百年歷史的Uljanik集團(tuán)最終清算，也標(biāo)志著曾經(jīng)作為世界第三大造船國的克羅地亞造船業(yè)最終走向“衰落”。

1月23日，債權(quán)人在會(huì)議上決定，將清算作為控股公司的Uljanik集團(tuán)。Uljanik集團(tuán)控制著克羅地亞最大船廠Uljanik，而集團(tuán)旗下的另一家造船廠3. Maj船廠則并未參與破產(chǎn)程序。

當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，Uljanik集團(tuán)并不符合恢復(fù)運(yùn)營所需的條件，該公司沒有產(chǎn)生任何收入，其負(fù)債高達(dá)48.5以里亞爾（約合7.23億美元），大大超過了其17.5億里亞爾的資產(chǎn)價(jià)值。

因此，債權(quán)人同意，沒有理由準(zhǔn)備Uljanik集團(tuán)的破產(chǎn)計(jì)劃，公司將停止?fàn)I業(yè)，而債權(quán)人將決定實(shí)現(xiàn)其資產(chǎn)的方法和條件。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Uljanik船廠手持訂單共計(jì)3艘，包括1艘挖泥船、1艘滾裝船和1艘郵輪，交付時(shí)間定在2020年和2021年。

不過，位于普拉的Uljanik船廠是否將繼續(xù)建造船舶，這一問題的決定權(quán)在于克羅地亞政府。不過，克羅地亞政府去年已經(jīng)明確拒絕救助Uljanik船廠。

由于全球造船業(yè)的持續(xù)衰退以及新船訂單枯竭帶來的不利影響，Uljanik集團(tuán)在過去幾年來一直處于財(cái)政困難狀態(tài)。去年5月，在克羅地亞政府拒絕了融資重組方案之后，當(dāng)?shù)厣虡I(yè)法院相繼啟動(dòng)了對(duì)Uljanik船廠和Uljanik集團(tuán)的破產(chǎn)程序。

Uljanik集團(tuán)是克羅地亞最大的造船集團(tuán)，由克羅地亞政府持有其中25%股份，集團(tuán)旗下?lián)碛蠻ljanik船廠和3.Maj船廠。其中，Uljanik船廠成立于1856年，是克羅地亞最大的船廠，建造的船型包括散貨船、油船、汽車運(yùn)輸船、牲畜運(yùn)輸船、挖泥船、客滾船等為主。

作為克羅地亞最重要的造船企業(yè)，在過去25年來，克羅地亞政府已經(jīng)花費(fèi)了超過330億庫納（約合50億美元）來挽救并出售Uljanik集團(tuán)，但這些努力收效甚微。

克羅地亞政府曾一度將挽救Uljanik集團(tuán)的希望寄托在中船重工。去年4月底至5月，中船重工曾兩次派代表團(tuán)訪問克羅地亞，參觀Uljanik集團(tuán)旗下的Uljanik船廠和3. Maj船廠，但最終放棄接手。

Uljanik集團(tuán)旗下的另一家船廠3.Maj船廠成立于1892年，是克羅地亞四大骨干船廠之一。與破產(chǎn)的Uljanik船廠不同，3. Maj船廠目前仍在運(yùn)營。去年8月，克羅地亞政府曾同意為3.Maj船廠最多1.5億庫納（約合2250萬美元）的貸款提供國家擔(dān)保，從而使3.Maj船廠將能夠向克羅地亞復(fù)興開發(fā)銀行（HBOR）或商業(yè)銀行尋求貸款，以便能夠繼續(xù)新船建造工作。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，3.Maj船廠手持訂單量為3艘，包括1艘化學(xué)品船、1艘散貨船和1艘汽車運(yùn)輸船，均將在今年年內(nèi)交付。

造船業(yè)是克羅地亞的支柱產(chǎn)業(yè)，也是政府重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)之一。在20世紀(jì)80年代末，克羅地亞造船業(yè)曾一度位居世界第三，僅次于日本和韓國。然而，目前，克羅地亞造船業(yè)接單排名已經(jīng)跌落至全球第十三位，市場份額僅為約0.6%。

早在去年上半年，Uljanik集團(tuán)工會(huì)負(fù)責(zé)人就警告稱，Uljanik集團(tuán)的破產(chǎn)將預(yù)示著整個(gè)克羅地亞造船業(yè)的終結(jié)，這將使成千上萬的人失業(yè)，克羅地亞的失業(yè)率也會(huì)創(chuàng)下新高。