今年以來(lái)，全省經(jīng)信系統(tǒng)深入落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六保”要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府的工作部署，聚焦穩(wěn)企業(yè)、防風(fēng)險(xiǎn)、破難題，深化“三服務(wù)”，上下聯(lián)動(dòng)，政企互動(dòng)，助推船舶企業(yè)攻堅(jiān)克難，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。前三季度，全省船舶行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，好于預(yù)期。

行業(yè)運(yùn)行總體情況

1.造船指標(biāo)“兩降一升”

前三季度，我省船舶工業(yè)共完工船舶186.9萬(wàn)載重噸，同比下降24.1%，新承接198.6萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)26.7%，手持訂單510.1萬(wàn)載重噸，同比下降9.6%。三大造船指標(biāo)占全國(guó)比重分別為6.5%、11.9%和7.3%，較去年同期分別減少2.1%、增加2.9%和基本持平。

2020年1-9月浙江造船三大指標(biāo)情況

2經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回升明顯

全省船舶產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回升勢(shì)頭明顯，特別是修船產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛。前三季度共完成工業(yè)總產(chǎn)值229.2億元，同比增長(zhǎng)17.4%，其中民用船舶制造產(chǎn)值92.5億元，同比小幅下降3.1%；船配產(chǎn)值22.5億元，同比增長(zhǎng)13.1%；船舶修理產(chǎn)值96.8億元，同比增長(zhǎng)84.1%；海工裝備制造產(chǎn)值2.9億元，同比下降54.7%。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入完成220億元，同比增長(zhǎng)28.1%，利潤(rùn)總額3.2億元，延續(xù)了今年上半年以來(lái)的良好勢(shì)頭。

2020年1-9月我省規(guī)上船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3.復(fù)工復(fù)產(chǎn)快速恢復(fù)

在各級(jí)政府的幫助和支持下，全省船企克服困難，多管齊下開(kāi)展生產(chǎn)自救，快速推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常化。4月中旬，我省規(guī)上船企產(chǎn)能已恢復(fù)到約60%，4-6月單月完工量均環(huán)比兩位數(shù)增長(zhǎng)。到5月中旬，省內(nèi)規(guī)上船企已實(shí)現(xiàn)100%復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，揚(yáng)帆集團(tuán)、長(zhǎng)宏國(guó)際、舟山中遠(yuǎn)、常石集團(tuán)等龍頭船企船臺(tái)生產(chǎn)任務(wù)都已排至2021年，部分同步商談的新船訂單項(xiàng)目有望保證這些船企2023年前的生產(chǎn)任務(wù)。

行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)

1.深耕細(xì)分船型成效顯現(xiàn)

2.搶抓國(guó)內(nèi)大循環(huán)新機(jī)遇

疫情暴發(fā)以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門連續(xù)出相關(guān)惠企政策，我省民營(yíng)船企主動(dòng)出擊，全力承接國(guó)內(nèi)船舶建造業(yè)務(wù)。前三季度，全省重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船企新承接國(guó)內(nèi)訂單占新接訂單總量的比重，高出去年同期11個(gè)百分點(diǎn)，其中臺(tái)州船企的國(guó)內(nèi)新承接訂單同比增長(zhǎng)31%，訂單以遠(yuǎn)洋漁船、沿海集裝箱和散貨船為主，發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。

3.修船產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)

全省修船企業(yè)秉持“綠色、智能”修船理念，發(fā)揮在脫硫塔改裝和自動(dòng)化修船機(jī)器人等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，修船數(shù)量和營(yíng)收依舊保持兩位數(shù)增幅，延續(xù)了6月份以來(lái)的中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)穩(wěn)定我省船舶行業(yè)基本面發(fā)揮了重要作用。全省修（改）船產(chǎn)值占到船舶行業(yè)總產(chǎn)值的42.2%，高出去年全年修船占比7個(gè)百分點(diǎn)。舟山萬(wàn)邦永躍今年5月成為國(guó)內(nèi)首家獲評(píng)“全國(guó)綠色修船示范企業(yè)”稱號(hào)的修船企業(yè)，并在中國(guó)“綠色造船”論壇上交流其技術(shù)裝備和修船方案。

4.船舶發(fā)展依然面臨諸多困難

▲資金壓力。受新冠疫情、貿(mào)易保護(hù)、市場(chǎng)行情等疊加影響，我省部分船企運(yùn)營(yíng)壓力普遍增加，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作企業(yè)或供應(yīng)代理商之間的業(yè)務(wù)資金往來(lái)也存在不小的斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。

▲成本上升壓力。生產(chǎn)綜合成本和原材料成本增加，據(jù)8月底對(duì)12家國(guó)家重點(diǎn)船企的監(jiān)測(cè)表明，企業(yè)平均生產(chǎn)綜合成本同比增長(zhǎng)約10%-13%，季度環(huán)比平均增長(zhǎng)約3%-4%。其中人力資源成本增長(zhǎng)勢(shì)頭更快，且不少企業(yè)面臨招工難，尤其是難以招到有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)研發(fā)人員和技術(shù)工人。

▲市場(chǎng)壓力。新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，目前疫情還在持續(xù)蔓延，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的新船訂單量沖擊巨大。同時(shí)，國(guó)際物流嚴(yán)重萎縮、部分進(jìn)口船用配套產(chǎn)品無(wú)法按時(shí)交貨、外籍人員無(wú)法入境或入境手續(xù)繁瑣等客觀情況，嚴(yán)重影響了我省船企生產(chǎn)建造計(jì)劃的執(zhí)行。