還記得上一季度海員福利慈善組織（TheMission toSeafarers）發(fā)布的《海員幸福指數(shù)調查報告》嗎？根據(jù)當時的調查報告：郵輪船員的幸福指數(shù)最低，挖泥船幸福指數(shù)最高。

最近，海員福利慈善組織（TheMission toSeafarers）新一期的《海員幸福指數(shù)調查報告》又出來了，這次報告顯示：各類船上的海員的幸福指數(shù)水平均有所提高，從上季度的6.27分上升到6.59分——這對于海員來說是一個好的趨向和信號（每項滿分10分）。

來詳細看下

新一期《海員幸福指數(shù)調查報告》顯示：

◆ 海員之間互動交流的幸福感顯著提高，從上季度的6.85分上升到此次的7.28分——該分數(shù)是自該組織發(fā)布海員幸福指數(shù)調查報告五年以來，為數(shù)不多的高分之一，這表明海員之間的人際環(huán)境越來越和諧。

◆ 上季度的調查結果顯示，郵輪和渡輪船上的海員的幸福指數(shù)比其他類型船上海員的幸福指數(shù)要低15％，當時業(yè)界看到這個數(shù)字后，還是有些跌眼鏡的。但這次的調查顯示，這兩種船型上的海員的幸福感水平均有所提升，躍升到了6.3分——希望這表明兩種船上的海員的工作條件已經(jīng)開始得到改善。

◆ 從年齡分布上來看，本季度調查結果中，45歲以上的海員的幸福感明顯好轉，達到令人吃驚的7分，而在以往的調查中，很難達到這個分數(shù)。而年輕海員的幸福指數(shù)還是一如既往地低。

原因可能一是老海員更習慣于海上的生活工作環(huán)境，二是更善于處理船上的各種工作和關系；而年輕海員除了要應對船上繁忙的工作、眾多的人際關系外，還面臨對社交網(wǎng)絡更強的互動性的原因。

◆ 但是，也有部分受調查的年輕海員的幸福指數(shù)非常高，甚至達到了7.9分，這反映出年輕海員對看到世界各地新事物、新景色的熱情很高，滿足了他們對世界的好奇心——但是基于這種需求的幸福指數(shù)，會隨著海員工作年齡的增高而日漸降低。

◆ 工資，這是每一次調查報告都不可少的調查指標之一。從本次調查來看，海員對工資的幸福感依然是清一色的偏低，盡管有的年輕海員表示周游世界的海上生活帶給了他們快樂，但低工資無法長期支撐他們從事這項職業(yè)。

◆ 此次調查還顯示出一個問題，就是接受船公司培訓較多的海員，其幸福指數(shù)明顯要好于那些接受培訓較少的海員�？梢姶�公司在船員日常培訓上的投入，也與海員的幸福指數(shù)有很大關系，培訓投入越大，你的海員越快樂——因為這突顯了海員對自己能力的認可，也能讓海員在面對新規(guī)定對他們的新要求時更加自信、有底氣。

據(jù)該海員幸福指數(shù)的創(chuàng)始人史蒂文·瓊斯（StevenJones）評論說：“在上一份調查報告發(fā)布后，幾家郵輪運營商已經(jīng)聯(lián)系了我們了解海員的具體訴求，看到該行業(yè)認真對待該指數(shù)的結果，這是一個非常積極的信號，希望我們提供的一些見解有助于改善海員的處境。”

本季度海員幸福指數(shù)的積極結果表明，前段時間相關方在改善海員的生活質量方面的舉措是有成效的。

但是依然可以看出，很多船員對于IMO2020年“限硫令”的壓力和焦慮。該調查報告表明，人們普遍擔心因不遵守相關規(guī)定（更多是無意的）而受到指責，除了嚴格的檢查制度外，更多海員擔心因數(shù)據(jù)方面的偏差而引起的被當局起訴的情況。

總體而言，除了工資、網(wǎng)絡等影響海員海上幸福感的傳統(tǒng)常態(tài)因素外，2020年1月1日馬上實施的“限硫令”，已經(jīng)成為了影響全球海員幸福指數(shù)的一個新的因素。