根據(jù)IHS提供的數(shù)據(jù)顯示，目前85個(gè)港口已經(jīng)具備或承諾將建設(shè)LNG加注設(shè)施。

據(jù)悉,至2018年底，全球已有60個(gè)已投入運(yùn)營的船用LNG加注點(diǎn)，主要集中在歐洲，少數(shù)分布在加勒比海地區(qū)、東南亞和中東。另外，有28個(gè)加注設(shè)施已做出建造決定，還有至少36個(gè)加注設(shè)施正在處于研究論證階段。

在LNG作為船用燃料方面，全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成了氣體海洋燃料協(xié)會(huì)(the Society for Gas as a Marine Fuel，簡(jiǎn)稱SGMF)和SEA\LNG這兩個(gè)國際性組織，以促進(jìn)液化天然氣作為海運(yùn)業(yè)的首選燃料和進(jìn)一步開發(fā)船用LNG加注市場(chǎng)。以下是亞洲幾個(gè)國家的LNG加注業(yè)務(wù)的開展情況。

1、新加坡

新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)為國際LNG加注中心的建設(shè)制定了完善的計(jì)劃，其中主要采取了以下措施：

(1)建立門檻，實(shí)施許可加注制度。為避免無序競(jìng)爭(zhēng)，新加坡從一開始就建立LNG加注許可(LNG bunkering license)制度。目前，有且僅有兩家企業(yè)獲得了MPA頒發(fā)的LNG加注許可證，即2016年1月獲批的新加坡蘭亭燃?xì)?Pavilion Gas)和殼牌(Shell)與吉寶(Keppel)的合資公司FueLNG公司。

(2)資金支持，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)匦略霯NG燃料動(dòng)力船和LNG加注船(LBV)。截止目前，MPA共推出了兩批補(bǔ)貼資金，每批1200萬新幣。第一批資金用于資助6艘LNG動(dòng)力船，每艘200萬(參見表2-2 獲得MPA首批資金補(bǔ)貼的LNG燃料動(dòng)力船)；第二批資助金中600萬資助之前的LNG動(dòng)力船和新的LNG動(dòng)力船，另外600萬用于資助兩艘LNG加注船，每艘300萬。

(3)稅費(fèi)優(yōu)惠，實(shí)施港口費(fèi)用減免有關(guān)措施。對(duì)新加坡當(dāng)?shù)夭捎肔NG作燃料的新建港作船，減免其5年的港口稅費(fèi)；對(duì)于滿足MPA“綠色港口計(jì)劃”的船舶，如果其在港口內(nèi)使用LNG動(dòng)力港作船提供的服務(wù)，則其港口稅費(fèi)在“綠色港口計(jì)劃”原有優(yōu)惠基礎(chǔ)上，再度減免10%。

(4)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，制定了LNG加注的技術(shù)導(dǎo)則(TR 56)。2017年，MPA正式發(fā)布了TR 56《LNG加注導(dǎo)則》，作為各方實(shí)施船舶LNG加注的技術(shù)依據(jù)和根本遵循，涵蓋LNG加注計(jì)劃制定、審批、實(shí)施、管理等各個(gè)方面。

(5)國際合作，建立國際LNG加注港口網(wǎng)。新加坡MPA和寧波港、釜山港、鹿特丹港等國際港口簽訂了合作備忘錄，致力于建設(shè)國際LNG加注港口網(wǎng)絡(luò)。

在上述政策和措施的推動(dòng)下，新加坡國際LNG加注中心建設(shè)效果初顯。2018年4月25日，受MPA補(bǔ)貼資金資助的第一艘雙燃料拖輪“KST Liberty”正式交付；到2018年底，還有多艘LNG動(dòng)力船要交付或開工建造；兩家具有LNG加注資質(zhì)的公司，正在制定其LNG加注船的建造計(jì)劃或租賃方案。

2、日本

2016年6月，日本政府在橫濱港推出了LNG加注可行性研究，這是日本關(guān)于LNG加注設(shè)施發(fā)展研究的第一個(gè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目由日本國土資源部門、基礎(chǔ)設(shè)施部門、交通運(yùn)輸部門和旅游觀光部門合作研發(fā)，意為協(xié)調(diào)該地區(qū)其他環(huán)保先進(jìn)港口，將橫濱港建設(shè)成為日本LNG加注樞紐。2018年，日本政府下?lián)茇?cái)政補(bǔ)貼，支持東京灣的LNG加注建設(shè)項(xiàng)目。

此外，日本三大航運(yùn)企業(yè)(NYK/ K Line/MOL)先后宣布將投資LNG船舶燃料加注領(lǐng)域。2017年初，ENGIE集團(tuán)、三菱商事與NYK合作成立的Gas4Sea公司接受了其在韓進(jìn)重工訂造的全球第一艘特制LNG燃料加注船——ENGIE Zeebrugge，隨后將該船部署到了比利時(shí)澤布呂赫港。

K Line、NYK、東京電力公司以及豐田通商公司于2018年5月聯(lián)合發(fā)布聲明正式宣布成立兩家合資公司，在日本中部地區(qū)開啟LNG加注業(yè)務(wù)。新成立的兩家合資公司分別名為Central LNG Marine Fuel Japan Corporation以及Central LNG Shipping Japan Corporation(CLS)，其中，第一家公司負(fù)責(zé)LNG燃料業(yè)務(wù)；CLS則將擁有、運(yùn)營和管理LNG燃料加注船舶。2018年7月，川崎重工已同CLS簽訂了LNG加注船造船合同，這艘LNG加注船計(jì)劃將于2020年交付。

2018年8月，NYK與九州電力、Saibu Gas以及日本中國電力公司簽署了諒解備忘錄，共同探討將LNG加注業(yè)務(wù)引入日本西部的瀨戶內(nèi)和九州地區(qū)市場(chǎng)。

MOL也宣布與日本神奈川造船廠簽署合約建造LNG驅(qū)動(dòng)的拖輪并將其長(zhǎng)租給Nihon Tug-Boat，這些LNG驅(qū)動(dòng)拖輪的LNG燃料初步定為將由大阪燃?xì)?Osaka Gas)通過卡車加注的方式進(jìn)行。此外，MOL還將和Osaka Gas在大阪灣建立第一套LNG加注系統(tǒng)。2018年2月，MOL與道達(dá)爾船用燃料全球方案公司(TMFGS)達(dá)成長(zhǎng)期租約協(xié)議，合同標(biāo)的為1艘18600立方米的LNG加注船。

3、韓國

韓國已將LNG加注船和相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)列為新產(chǎn)業(yè)。2012年5月，由韓國天然氣公社主導(dǎo)的LNG加注組織成立；2015年7月，為搶占并穩(wěn)固LNG加注市場(chǎng)，韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部會(huì)同韓國造船、海運(yùn)和能源三大領(lǐng)域里的主要企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)立“韓國LNG Bunkering產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)”，協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)包括三大造船企業(yè)，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船。

2018年5月，韓國海洋漁業(yè)部(Ministry of Oceans and Fisheries, MOF)啟動(dòng)LNG加注設(shè)施項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2018年將投資30億韓元。該項(xiàng)目將研究開發(fā)適應(yīng)韓國海岸港口，如蔚山、釜山等港區(qū)的LNG加注系統(tǒng)。此外，韓國計(jì)劃在Tongyeong LNG接收站投資建設(shè)相應(yīng)的船舶加注設(shè)施。對(duì)老舊船舶改裝成LNG動(dòng)力船的，韓國將給予10%的資金補(bǔ)貼，并對(duì)LNG動(dòng)力船實(shí)行港口費(fèi)優(yōu)惠政策。

2018年8月，韓國天然氣公司(Kogas)和釜山港務(wù)公司(BPC)攜手推出了一項(xiàng)計(jì)劃，將在韓國最主要的港口提供LNG加注服務(wù)。根據(jù)新的正式業(yè)務(wù)協(xié)議條款，兩家公司將對(duì)釜山進(jìn)行LNG加注方案的可行性研究，并計(jì)劃在2019年中期完成。其中考慮的方法之一是采用浮式LNG加注設(shè)施。