2019年3月，亞洲最大的重型自航絞吸船“天鯤”號開啟首航之旅，標志著完全由我國自主研發(fā)、建造的疏浚重器“天鯤”號正式投產。近年來，我國在挖泥船研發(fā)建造領域進步顯著，已成功步入世界疏浚大國之列，備受業(yè)界關注。那么，全球及中國挖泥船市場的形勢及發(fā)展趨勢如何？

根據挖泥船疏浚機具所采用的不同動力，目前基本上可將挖泥船區(qū)分為：機械式、水力式和氣動式三大類。其中，機械式挖泥船采用的疏浚機具是各種類型的機械泥斗，按照泥斗的類型可細分為：鏈斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、鏟斗式挖泥船。水力式挖泥船挖掘機具借助水的流動，對水下土方進行挖掘及輸送轉移。它利用機械切割水下土層，使之松動并與水混合，形成一定濃度的泥漿，通過泥泵吸出。按照把水下土方變成泥漿的不同機理，可細分為：吸揚式挖泥船、絞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船和噴射式挖泥船。氣動式挖泥船利用空氣形成的壓力差，將水下土層已松動的泥沙和水的混合體，經過管道的吸入、提升和排出，來達到疏浚的目的，主要有氣動泵式挖泥船和空氣提升式挖泥船兩類。

目前，絞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船是現有挖泥船船隊中的主流船型，不僅在數量上居多，在疏浚能力上更是占絕對優(yōu)勢。絞吸式挖泥船主要應用于建設性疏浚和海洋工程服務；耙吸式挖泥船主要應用于吹填工程、維護性疏浚和岸灘維護。根據英國克拉克松研究公司統計，截至2019年2月底，全球挖泥船船隊運力規(guī)模為2030艘、472.2萬總噸，其中，絞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船規(guī)模分別達到433艘和600艘，占比分別為21.3%和29.6%。船齡方面，目前該船型船隊平均船齡為31年，船隊船舶老齡化情況較為普遍。其中，35年以上（包括35年）高齡船舶達到860艘，占整個挖泥船船隊運力總艘數的42.4%，存在較大的更新需求。

另外，值得關注的，目前，近年來世界挖泥船船隊船舶普遍呈大型化趨勢，截止2019年2月，挖泥船現有船隊平均單船噸位達到2336.6總噸，較2005年的1812.5總噸的平均噸位增長28.9%。目前，全球現役挖泥船船隊中，船舶最大單船噸位已經達到4.6萬總噸。