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由于與中韓船企競爭而導(dǎo)致盈利能力下降，曾經(jīng)的日本第二大造船集團(tuán)日本三井E&S控股（原三井造船）將重組裁員，縮編虧損核心業(yè)務(wù)，并有可能退出商船建造業(yè)務(wù)。

11月11日，三井E&S控股披露，將調(diào)整5月發(fā)布的重組計(jì)劃，計(jì)劃通過與其他公司合作和拋售等方式，大幅縮小發(fā)電廠及其他工廠設(shè)計(jì)建造和造船兩大主要業(yè)務(wù)；在造船業(yè)務(wù)方面，三井E&S控股將出售千葉工廠的土地，并轉(zhuǎn)而以租賃形式回租，以壓縮資產(chǎn)。另外，三井E&S控股的造船業(yè)務(wù)重組還包括設(shè)立工程中心，獨(dú)立運(yùn)營商船設(shè)計(jì)、建造工程業(yè)務(wù)等。此外還將裁員約1000人（約占集團(tuán)員工人數(shù)的10%），以減少固定成本。

三井E&S控股千葉工廠原本負(fù)責(zé)商船建造，目前已經(jīng)大規(guī)模退出這一市場，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)其他基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。同時(shí)，關(guān)于負(fù)責(zé)建造國防艦船的玉野工廠，三井E&S控股計(jì)劃與其他公司合作進(jìn)行建造并維持這一基地。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，三井E&S控股子公司三井E&S造船與三井物產(chǎn)、以及揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)合資成立的子公司揚(yáng)子三井造船已經(jīng)在今年8月正式開始運(yùn)營，三井E&S造船之前曾明確表示，計(jì)劃縮小千葉工廠的造船業(yè)務(wù)，將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到揚(yáng)子三井造船。另外，三井E&S控股也透露，在造船業(yè)務(wù)重組方面，考慮與其他企業(yè)攜手合作以促進(jìn)業(yè)務(wù)增長。

三井E&S控股千葉工廠

而在發(fā)電廠及其他工廠業(yè)務(wù)方面，三井E&S控股將出售風(fēng)電、生物發(fā)電業(yè)務(wù)，退出這些領(lǐng)域。三井E&S控股還決定退出海外發(fā)電和化工廠業(yè)務(wù)。

未來，三井E&S控股計(jì)劃擴(kuò)大船用發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)還將加速發(fā)展在浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）方面具有優(yōu)勢(shì)的子公司——三井海洋開發(fā)公司（MODEC），以實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)了解，三井E&S控股的前身三井造船成立于1917年，最初是作為三井物產(chǎn)的船舶部門。1937年分拆獨(dú)立后，在1942年重新更名為三井造船。第二次世界大戰(zhàn)后，三井造船實(shí)現(xiàn)了工程業(yè)務(wù)的多元化。根據(jù)日本國土交通省的數(shù)據(jù)，2000年，三井造船的船舶建造量僅次于三菱重工，在日本排名第二。

然而，2000年以來，隨著中韓兩國造船業(yè)的崛起，日本造船業(yè)在全球市場份額不斷縮減，盈利能力日益惡化。2013年，三井造船曾試圖與川崎重工進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，但最終未能實(shí)現(xiàn)。此后，三井造船一直未與其他公司整合。

2018年，三井造船決定將旗下三大事業(yè)部拆分為三家獨(dú)立子公司，控股公司更名為三井E&S控股（Mitsui E&S Holdings），以代表工廠業(yè)務(wù)的“Engineering（E）”和代表造船業(yè)務(wù)的“Shipbuilding（S）”兩個(gè)字母為新公司冠名，新公司持有拆分后的三家子公司100%股權(quán)。

三井造船的三大業(yè)務(wù)部門分別是從事港口起重機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造的機(jī)械事業(yè)部、從事工廠設(shè)施業(yè)務(wù)的工程事業(yè)部以及包括艦艇建造在內(nèi)的船舶與海工事業(yè)部。拆分完成后，母公司將作為上市控股公司，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃和財(cái)務(wù)管理，同時(shí)控股上市子公司三井海洋開發(fā)工程公司（MODEC）；四國造船廠、新瀉造船廠等與造船相關(guān)的子公司將由拆分出來的船舶與海洋工程公司控股；負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)等業(yè)務(wù)的子公司將由拆分出來的機(jī)械公司控股；從事工程相關(guān)業(yè)務(wù)的子公司將由拆分出來的工程公司控股。

然而，這兩大業(yè)務(wù)都未能給三井E&S控股帶來盈利�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，2018年，三井E&S控股船舶建造量共計(jì)54萬GT，在日本國內(nèi)排名第七。

11月1日，三井E&S控股預(yù)計(jì)，截止2020年3月的這一財(cái)年里合并虧損將達(dá)到880億日元（約合人民幣56.62億元），連續(xù)3年出現(xiàn)虧損。這主要是來自于印度尼西亞火力發(fā)電廠建設(shè)工程延遲。另外，三井E&S控股造船業(yè)務(wù)也長期虧損，在截止2019年3月的上一財(cái)年里，造船業(yè)務(wù)營業(yè)虧損達(dá)到81億日元（約合人民幣5.21億元），復(fù)蘇之路十分艱難。

田中孝雄

在11月1日當(dāng)天，為了對(duì)業(yè)績惡化負(fù)責(zé)，三井E&S控股董事長兼首席執(zhí)行官田中孝雄宣布，將從2020年1月1日起離任。