由于新船訂單枯竭，寧波三星重工或?qū)⒃谑殖钟唵谓桓锻戤呏�后放棄整船建造，重新轉(zhuǎn)變?yōu)榇�體分段制造商。自2013年交付首艘整船以來(lái)，寧波三星重工至今已經(jīng)交付了18艘新船。

近日，有消息稱(chēng)，寧波三星重工將在今年交付完馬士基油輪最后2艘MR型成品油船之后停止整船建造工作，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于建造船體分段。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，寧波三星重工手持訂單中僅剩為馬士基油輪建造的2艘49940載重噸MR型成品油船，新船將在2019年9月交付。這是馬士基油輪于2015年在寧波三星重工訂造的9艘MR型成品油船中的最后2艘，不過(guò)，在這之后，寧波三星重工一直未能獲得任何新船訂單。

據(jù)了解，寧波三星重工是三星重工在中國(guó)首個(gè)造船基地，成立于1995年12月，總占地面積達(dá)78.7萬(wàn)平方米。20多年來(lái)，寧波三星重工從制造中小分段及艙口蓋起步，到制造大分段、超大型分段，直到獨(dú)立承攬整船建造任務(wù)，終于實(shí)現(xiàn)了建造整船的夢(mèng)想。

2011年12月，寧波三星重工簽署了首份整船訂單，將為韓國(guó)S&P Marine公司建造1艘重型貨物甲板駁船。這艘新船長(zhǎng)165米、寬54米、載重量為18000噸，在2013年5月成功交付，成為寧波三星重工建造的首艘整船。

之后，寧波三星重工開(kāi)始專(zhuān)注于建造MR型成品油船，從船體分段建造基地轉(zhuǎn)型為國(guó)內(nèi)重要的MR型成品油船建造基地。

2013年下半年，寧波三星重工與希臘船東Capital Maritime & Trading簽署了8艘50000載重噸MR型成品油船的建造合同，新船長(zhǎng)183.1米，寬32.2米，是成品油及液體化工品運(yùn)輸?shù)闹髁Υ�型，�?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅有寧波三星重工和廣船國(guó)際兩家船廠建造該船型。

2015年7月，寧波三星重工又與Capital Maritime & Trading簽訂了另外2艘50000載重噸MR型成品油船建造合同，這10艘成品油船的訂單總價(jià)值超過(guò)20億元。這批新船在2015年至2017年陸續(xù)交付。

2015年8月，寧波三星重工與馬士基油輪簽署了9艘49940載重噸MR型成品油船建造合同，總價(jià)值近19億元。目前，其中7艘MR型成品油船已經(jīng)順利交付，還有2艘將在今年9月交付。