占地300公頃的菲律賓最大船廠——韓進(jìn)重工蘇比克船廠可能會被數(shù)家航運(yùn)公司接管，并轉(zhuǎn)變成為一個重要的全球港口。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，菲律賓貿(mào)易工業(yè)部部長Ramon Lopez近日透露，蘇比克船廠有可能會變成一個龐大的多功能港口設(shè)施，由幾家公司聯(lián)合運(yùn)營，這是韓進(jìn)蘇比克近期接到的提案之一。他認(rèn)為，這是一個很好的總體規(guī)劃，目標(biāo)是在今年年內(nèi)實施。

Lopez拒絕透露參與這份提案的航運(yùn)公司名稱，但他暗示其中包括了一些外國公司。另外有消息稱，韓進(jìn)蘇比克的債權(quán)人正在與一家美國企業(yè)和一家日本企業(yè)進(jìn)行協(xié)商。

韓進(jìn)蘇比克船廠在今年1月申請法院接管。3月底，韓進(jìn)蘇比克已經(jīng)正式解雇了所有員工，暫停全部造船工作，僅剩下約200人維持基本運(yùn)營。到7月為止，韓進(jìn)蘇比克已經(jīng)完全關(guān)閉，結(jié)束了最后的維護(hù)運(yùn)營。目前，韓進(jìn)蘇比克的債權(quán)人仍未就韓進(jìn)蘇比克最終方案作出任何正式公告。

不久前，美國軍方的報紙《星條旗報》（Stars and Stripes）報道稱，美國海軍正在探索使用韓進(jìn)蘇比克船廠作為潛在的修理和維護(hù)設(shè)施的可行性，表面上是為了阻止中國在這一區(qū)域不斷增長的影響力。

今年早些時候，菲律賓國際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）已經(jīng)證實，在與韓進(jìn)蘇比克的債權(quán)人進(jìn)行談判，希望收購這家破產(chǎn)船廠。

ICTSI董事長兼總裁Enrique K. Razon Jr.在今年2月表達(dá)了對韓進(jìn)蘇比克資產(chǎn)的興趣。當(dāng)時，Razon認(rèn)為，蘇比克船廠擁有適當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施、適合作為一個工業(yè)生產(chǎn)基地，包括集裝箱港口設(shè)備、1座LNG碼頭、干散貨處理設(shè)施和1座LNG發(fā)電廠，此外還可以有一個規(guī)模較小的造修船廠，就像他在馬尼拉到馬達(dá)加斯加的世界各地經(jīng)營的一些港口一樣。

早在今年1月韓進(jìn)蘇比克申請法院接管時，就有消息稱有兩家中國船企有意收購蘇比克船廠，其中之一是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工�？紤]到蘇比克港重要的軍事和地理位置，菲律賓國內(nèi)部分媒體和相關(guān)人士極力反對。此外，荷蘭達(dá)門船廠集團(tuán)、法國海軍集團(tuán)（Naval Group）和一家美國公司也是潛在投資者，并已經(jīng)提交了對韓進(jìn)蘇比克的商業(yè)計劃書。

韓進(jìn)蘇比克的破產(chǎn)是菲律賓史上最大的企業(yè)貸款違約案件。韓進(jìn)蘇比克在菲律賓5家銀行有4億美元的債務(wù)，包括中華銀行（RCBC）、菲律賓土地銀行、首都銀行（Metropolitan Bank and Trust Co.）、菲島銀行（Bank of thePhilippine Islands）和菲律賓金融銀行（Banco de Oro Universal Bank）。近期，這5家銀行已經(jīng)決定，將通過出售船廠和其持有的韓國韓進(jìn)重工股份來收回資金。