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克羅地亞又一家骨干船廠破產(chǎn)

2019-05-12 11:04:17
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

克羅地亞又一家骨干船廠破產(chǎn)

就在中船重工代表團前往克羅地亞商談收購克羅地亞最大造船集團Uljanik的時候,作為克羅地亞四大骨干船廠之一的Brodotrogir近日也進入預(yù)破產(chǎn)(pre-bankruptcy)程序。這是繼Uljanik集團之后的又一家克羅地亞主要船廠申請破產(chǎn),Brodotrogir船廠破產(chǎn)給已經(jīng)岌岌可危的克羅地亞造船業(yè)帶來了又一重擊。

據(jù)悉,克羅地亞斯普利特(Split)商業(yè)法院在上月正式啟動了Brodotrogir船廠的預(yù)破產(chǎn)程序,并制定Zdravko Tešić作為破產(chǎn)托管人。法院要求債權(quán)人在21日內(nèi)向有關(guān)金融機構(gòu)(FINA)提交債權(quán),同時定于7月10日舉行審理債權(quán)的聽證會。

Brodotrogir船廠在3月8日申請啟動預(yù)破產(chǎn)程序,但法院要求提供更多文件,因為重組計劃并未包括在內(nèi)。

目前,Brodotrogir船廠的在建新船包括1艘續(xù)建的MR型成品油船“Dvina Gulf”號,計劃在2019年交付;這艘新船原本名為“Bow Dvina”號,由Odfjell在俄羅斯Sevmash船廠訂造,在8年前遭撤單,之前拖航至克羅地亞續(xù)建。

另外,Brodotrogir船廠還在為Canada Feeder Lines建造2艘多用途船,計劃在2019年交付。Brodotrogir船廠的手持訂單還包括為匿名船東建造的2艘渡船,將分別在今明兩年交付。

截止今年2月底,對Brodotrogir船廠的索賠總額達到了1.874億庫納(約合人民幣1.9億元)。

當(dāng)?shù)孛襟w報道稱,對于Brodotrogir船廠而言,預(yù)破產(chǎn)程序是一種先發(fā)制人的行動,旨在解凍其銀行賬戶。賬戶凍結(jié)可能會導(dǎo)致長期無力償債,這無疑會對Brodotrogir船廠業(yè)務(wù)延續(xù)產(chǎn)生深遠的負面影響,并最終導(dǎo)致業(yè)務(wù)終止或破產(chǎn)。

據(jù)了解,預(yù)破產(chǎn)程序是一種金融公司重組,旨在建立流動性和償付能力。這一程序通常是由債務(wù)人出于自己的目的而啟動的。通過預(yù)破產(chǎn)程序中的財務(wù)重組,有可能將短期負債轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期負債,并有可能取消債務(wù)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,在過去5年來,Brodotrogir船廠一直由克羅地亞投資公司KERMAS Group所有。2013年,KERMAS收購了當(dāng)時作為國有船廠的Brodotrogir。KERMAS持有Brodotrogir船廠95.24%的股份,同樣也是Brodotrogir船廠的債權(quán)人。

之后,Brodotrogir船廠曾經(jīng)進行過重組,但在很長一段時間里難以接獲新船訂單,因而無法獲得收入并保證工人薪資的發(fā)放,出現(xiàn)了拖欠薪資、獎勵減少、不能支付供應(yīng)商和承包商款項等問題,裁員的擔(dān)憂也日益增加。

目前,Brodotrogir船廠控制著12家公司,雇傭約700名工人。作為為生產(chǎn)過程融資并投資于關(guān)聯(lián)企業(yè)的母公司,Brodotrogir船廠從KERMAS獲得了9170萬庫納的貸款,從而為其關(guān)聯(lián)企業(yè)的生產(chǎn)提供資金。

克羅地亞又一家骨干船廠破產(chǎn)

Brodotrogir船廠是克羅地亞的四大骨干船廠之一。為了加入歐盟,克羅地亞在2013年對造船業(yè)進行了重組,但是四大骨干船廠Uljanik船廠、3.Maj船廠、Brodosplit船廠和Brodotrogir船廠未能跟上歐洲造船業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐,采取與亞洲造船業(yè)開展差異競爭的策略,由于沒有及時快速跟進造船技術(shù)更新并投入相關(guān)研發(fā)資金,造船生產(chǎn)設(shè)備落后、效率難以提高、信息化水平低等,因此逐漸落后于歐洲同行。

除了Brodotrogir船廠之外,克羅地亞最大造船集團Uljanik旗下Uljanik船廠和3.Maj船廠也已經(jīng)瀕臨破產(chǎn),不過,克羅地亞政府依然全力支持Uljanik集團,據(jù)悉,中船重工代表團近日已經(jīng)前往克羅地亞商談收購Uljanik集團。

在20世紀80年代末,克羅地亞造船業(yè)曾一度位居世界第三,僅次于日本和韓國。然而,目前,克羅地亞造船業(yè)接單排名已經(jīng)跌落至全球第十三位,市場份額僅為約0.6%。曾經(jīng)的世界第三大造船國——克羅地亞造船業(yè)正面臨“終結(jié)”。

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