396名債權(quán)人申報(bào)債權(quán)金額超過33億元，惡性事故頻發(fā)，浙江海舟修造船有限公司曾是舟山最大修船企業(yè)之一，擁有一座8萬噸雙船塢和一座30萬噸船塢，在繁榮時(shí)期年船舶修理量一度高達(dá)200余艘，然而，在長達(dá)數(shù)年的嚴(yán)重虧損之后，海舟船廠最終在2018年申請破產(chǎn)清算，不幸成為2018年“倒下”的最后一家大型船廠。

破產(chǎn)清算，396名債權(quán)人申報(bào)債權(quán)金額33.6億元

據(jù)悉，浙江海舟修造船有限公司近日正在著手招募意向投資人。招募公告顯示，浙江省岱山縣人民法院于2018年7月7日裁定受理浙江省岱山縣海舟修造船有限公司（海舟船廠）破產(chǎn)清算案，并指定北京大成（舟山）律師事務(wù)所擔(dān)任管理人。

圖：海舟公司破產(chǎn)清算案第一次債權(quán)人會(huì)議

今年11月，岱山法院召開了海舟公司及其九家關(guān)聯(lián)企業(yè)破產(chǎn)清算案第一次債權(quán)人會(huì)議。在岱山法院受理海州公司破產(chǎn)案件之后，共有396名債權(quán)人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)金額達(dá)33.6億元，其中涉職工債權(quán)近3900萬元，涉外包企業(yè)數(shù)達(dá)53家，債權(quán)金額9100多萬。

根據(jù)公告，海舟船廠的主要資產(chǎn)包括土地使用權(quán)718,288.61平方米；海域使用權(quán)68.5987公頃，批準(zhǔn)使用海岸線1183米；各類房產(chǎn)共48處，房產(chǎn)面積合計(jì)約71,096.47平方米；主要構(gòu)筑物：30萬噸船塢1座，8萬噸延長船塢1座，30萬噸舾裝碼頭1個(gè)，8萬噸舾裝碼頭1個(gè)；大型機(jī)器設(shè)備包括塢門、引船系統(tǒng)、船塢水泵，船塢潛水泵，起重機(jī)等。

據(jù)了解，海舟船廠破產(chǎn)案件涉及的債權(quán)人數(shù)量眾多，債權(quán)債務(wù)關(guān)系復(fù)雜，很多債權(quán)人尤其是外包工情緒特別激動(dòng)，該案啟動(dòng)初期，50余支外包工程隊(duì)就海舟公司所欠外包工程款債權(quán)多次圍堵、沖擊管理人團(tuán)隊(duì)，給案件處理增添了不少難度。

年修船超過200艘，舟山規(guī)模最大修船企業(yè)

圖：海舟修造船有限公司鳥瞰圖

據(jù)了解，海舟船廠始建于1963年，正式成立于1998年7月13日，注冊資金2.25億元，是舟山規(guī)模最大的修船企業(yè)之一。

為了擴(kuò)大修造船能力，海舟公司在2009年底開始投入5.8億元實(shí)施船塢和泊位擴(kuò)建二期工程。在原來的一個(gè)8萬噸船塢、2個(gè)8萬噸碼頭的基礎(chǔ)上，擴(kuò)張至現(xiàn)在擁有一座8萬噸雙船塢（560米×40米）和一座30萬噸（360米×68米）船塢、以及一座8萬噸級(jí)220米舾裝碼頭和一座30萬噸級(jí)680米舾裝碼頭的規(guī)模。

按照海舟公司的規(guī)劃，在二期擴(kuò)建工程完成之后，公司的修船能力將從2006年修理改裝船舶60艘，增長至一、二期合計(jì)修船能力達(dá)130艘/年，修理改裝的船舶類型也擴(kuò)大至油船、散貨船、集裝箱船等30萬噸及以下各類船舶，年產(chǎn)值9億元人民幣。

除了修船之外，海舟公司還計(jì)劃通過二期工程提高造船能力，在二期工程完成后利用一期船塢建造8萬噸船舶。不過，或許是受當(dāng)時(shí)全球造船業(yè)蕭條的影響，海舟公司的造船業(yè)務(wù)進(jìn)展并不順利。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，海舟公司僅在2009年交付過2艘拖船，船東為中交天津航道局有限公司。

雖然未能成功建造8萬噸船舶，但海舟公司在修船市場卻一路高歌猛進(jìn)。海舟公司擁有穩(wěn)定的船舶修理技術(shù)團(tuán)隊(duì)，成功改裝修理過來自希臘、日本、新加坡等國的散貨船、油船、集裝箱船和滾裝船。憑借舟山市獨(dú)特的深水碼頭優(yōu)勢和較高的修船質(zhì)量、效率，2015年，海舟公司船舶修理量202艘，比2014年還增加55艘。2016年，海舟公司還成功修理了32萬噸級(jí)的日本散貨船。

惡性事故頻發(fā)，趕工期管理混亂

圖：印度籍化學(xué)品船“橡樹”輪發(fā)生爆燃事故

然而，海舟公司在修船市場迅猛發(fā)展的同時(shí)，也暴露出一些致命的缺陷。修船量逐年增長的背后，頻繁發(fā)生的安全事故反映出船廠為了趕工期而造成的管理混亂。

2014年1月28日，海舟公司在修理46800載重噸印度籍化學(xué)品船“橡樹”輪時(shí)發(fā)生了嚴(yán)重的傷亡事故，燃油艙爆燃導(dǎo)致7名作業(yè)人員死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約640萬元。

在事故發(fā)生之后，舟山市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等部門組成了聯(lián)合調(diào)查組調(diào)查事故原因，直接原因?yàn)榭扇細(xì)怏w在燃油艙室內(nèi)集聚、濃度超標(biāo)，遇到點(diǎn)火源發(fā)生爆燃。而事故的間接原因卻是海舟公司違反清艙作業(yè)工序要求、現(xiàn)場管理不到位、缺乏對工人的安全教育培訓(xùn)以及趕工期超強(qiáng)度進(jìn)行作業(yè)。事故調(diào)查組因此認(rèn)定這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

2017年8月13日，海舟公司在修理一艘來自新加坡公司的巴拿馬籍集裝箱船時(shí)發(fā)生一起CO2氣體泄漏事故，造成2名工人窒息死亡。事故直接經(jīng)濟(jì)損失約60萬元。這艘船的CO2室和救生艇的維修由船方承包給青島風(fēng)海船務(wù)工程服務(wù)有限公司。

事故調(diào)查結(jié)果顯示，海舟公司對風(fēng)神船務(wù)工程的維修工作未落實(shí)有效監(jiān)管、對在修船舶的維修項(xiàng)目未進(jìn)行全面了解、未及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，對外包員工未進(jìn)行培訓(xùn)教育；海舟公司相關(guān)的單船主管安全檢查不到位，對該船工人作業(yè)情況不了解，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)的事故隱患。這些都是導(dǎo)致事故的間接原因。

除此之外，海舟公司還發(fā)生多起傷亡事故。2015年11月24日，海舟公司發(fā)生一起高架車側(cè)翻事故，導(dǎo)致2名員工身亡。2018年5月16日，海舟公司發(fā)生一起叉車碰撞事故，造成1人死亡。

資產(chǎn)已經(jīng)全部抵押，被法院列入失信名單

繁忙的修船業(yè)務(wù)并未能緩解海舟公司的嚴(yán)重虧損。

在海舟公司申請破產(chǎn)之后，債權(quán)人申報(bào)的債務(wù)金額超過了33億元，已申報(bào)債權(quán)人達(dá)到396名，債權(quán)人涉及種類、人數(shù)眾多，債權(quán)債務(wù)關(guān)系復(fù)雜。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，過去幾年里，海舟公司頻頻面臨債務(wù)糾紛帶來的法律訴訟。這些債務(wù)主要來自于海舟公司所欠外包工程款、船塢碼頭建造合同款以及拖欠的銀行借款。

岱山縣匯陽船舶工程服務(wù)有限公司是眾多追討欠款的外包工程隊(duì)之一。2017年，匯陽公司向岱山縣人民法院提起訴訟，要求海舟公司支付未付工程款397萬元。當(dāng)時(shí)，匯陽公司稱，自2015年6月起，匯陽公司承接海舟公司的船舶修理工程，至2017年1月，共為海舟公司維修了百余條船舶，而海舟公司未按約支付工程款。經(jīng)核算，工程款總額為8495396元，海舟公司卻只支付了4517800元，尚有3977596元未付。

除了外包工程款外，海舟公司擴(kuò)張修船能力的二期工程也給公司帶來了沉重負(fù)債。浙江康健建設(shè)有限公司從2008年開始承包海舟公司多個(gè)船塢工程及廠區(qū)零星工程，包括新建30萬噸級(jí)船塢工程、8萬噸級(jí)船塢擴(kuò)建工程等，上述工程經(jīng)雙方?jīng)Q算審定的工程款總額為103365403元。在完工之后直至2018年，海舟公司尚拖欠1819萬7910元。

另外，海舟公司在近年來還拖欠農(nóng)業(yè)銀行、浦發(fā)銀行、浙江民泰商業(yè)銀行等多家銀行及小額貸款公司多筆借款無力償還，金額從數(shù)千萬到上億元不等。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，海舟公司坐落于浙江省岱山縣岱西鎮(zhèn)仇江門的土地使用權(quán)【土地權(quán)證號(hào)：岱山國用（2009）第20-70號(hào)、岱山國用（2009）第20-73號(hào)】已經(jīng)抵押。由于拖欠銀行借款本金及利息未能償還，在海舟公司進(jìn)入破產(chǎn)程序之后，海舟公司及其法定代表人與股東何海也在2018年7月被岱山縣人民法院限制高消費(fèi)，列入失信名單，其位于上海市的房產(chǎn)也已經(jīng)在法院司法拍賣。