國際海事組織（IMO）再次表示不會推遲到2020年減少船用燃料硫含量規(guī)定生效時(shí)間。

據(jù)路透社報(bào)道，IMO空氣污染和能源效率負(fù)責(zé)人Edmund Hughes在新加坡亞太石油會議（APPEC）會議上表示，IMO明確表示限硫令的生效不會有任何延誤。

IMO規(guī)定，從2020年開始將為全球航運(yùn)業(yè)創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境。如果這一監(jiān)管推遲，可能導(dǎo)致不同地區(qū)實(shí)施不同的規(guī)則，為全球產(chǎn)業(yè)帶來更大的不確定。

Hughes表示，作為國際航運(yùn)的規(guī)則制定機(jī)構(gòu)，IMO此次推行的規(guī)定將導(dǎo)致更多的國家和地區(qū)來控制船舶造成的空氣污染。延遲監(jiān)管將損害IMO作為國際航運(yùn)規(guī)則制定機(jī)構(gòu)的聲譽(yù)和信譽(yù)。

IMO法律事務(wù)和對外關(guān)系負(fù)責(zé)人Frederick Kenney表示，即便成員國提出改變執(zhí)行日期的動議，任何修正案生效需要22個月，這將導(dǎo)致法規(guī)生效遲于2020年。他表示，這些提出動議的支持者應(yīng)該改變這種共識。

此前，巴哈馬、利比里亞、馬紹爾群島、巴拿馬，以及航運(yùn)協(xié)會BIMCO、INTERTANKO和INTERCARGO聯(lián)合提交一份文件呼吁收集和分析數(shù)據(jù)，以確定是否需要對2020年的法規(guī)進(jìn)行修改。該報(bào)告稱，為了保持海上貿(mào)易的順利進(jìn)行，必須在未來幾個月內(nèi)令人滿意地解決實(shí)施條例的挑戰(zhàn)。

自2016年宣布新標(biāo)準(zhǔn)以來，航運(yùn)業(yè)和煉油行業(yè)正在爭先恐后地為這一轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備，并投入大量資金以符合新標(biāo)準(zhǔn)。但一些貨主并未對此作出反應(yīng)，并認(rèn)為遵守IMO更嚴(yán)格的燃料標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任應(yīng)由生產(chǎn)低硫燃料的煉油廠承擔(dān)。

不過，馬士基石油貿(mào)易公司全球貿(mào)易主管Savvas Manousos在會議上表示，合規(guī)責(zé)任在于航運(yùn)業(yè)，而不是煉油行業(yè)。他補(bǔ)充稱，這兩個行業(yè)必須共同努力解決全球問題。馬士基石油貿(mào)易公司母公司為馬士基集團(tuán)，該公司也是全球最大的船舶燃料買家之一。