目前，國(guó)內(nèi)部分造船企業(yè)認(rèn)為智能船廠“不切實(shí)際”，但從韓國(guó)智能船廠的發(fā)展情況來看，智能船廠并不是想象中的“無人化智能工廠”，而是將過去無法實(shí)現(xiàn)收集的數(shù)據(jù)通過新一代ICT技術(shù)進(jìn)行收集，當(dāng)船廠所有人、物、空間的數(shù)據(jù)均能實(shí)時(shí)收集，加上大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的加工，無論是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的模式均可能發(fā)生顛覆性的變化。

當(dāng)前，韓國(guó)在積極推進(jìn)智能船廠建設(shè)，韓國(guó)政府提出《K-ICT造船海洋融合計(jì)劃》，大宇造船海洋提出“Shipyard 4.0”概念、現(xiàn)代重工提出“Smart Factory”概念。本文重點(diǎn)對(duì)韓國(guó)智能船廠發(fā)展近況進(jìn)行總結(jié)分析。

背景與意義

隨著新一代信息通信技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的普及和應(yīng)用，工廠車間內(nèi)越來越多功能強(qiáng)大的智能設(shè)備以無線方式實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)或設(shè)備之間的互聯(lián)，通過物理世界和信息世界以信息物理系統(tǒng)（CPS）的方式相融合。韓國(guó)正在推進(jìn)的ICT融合，是指云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息通信技術(shù)與信息化、自動(dòng)化技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)人與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備之間的縱向集成，從而把整個(gè)工廠內(nèi)部聯(lián)結(jié)起來。

不同于一般流水線制造業(yè)，造船業(yè)完全使用機(jī)械代替人工存在很大難度，即便是智能化發(fā)展到一定程度，預(yù)計(jì)有70%的生產(chǎn)過程仍需要人的參與。因此，建設(shè)智能船廠，要通過人和物的超連接、超智能化來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和工作方式的革新，提升競(jìng)爭(zhēng)力并創(chuàng)造收益。同時(shí)，勞動(dòng)力短缺對(duì)我國(guó)船企發(fā)展的影響越來越大，而智能船廠可降低對(duì)勞動(dòng)力的依賴，有效化解制約我國(guó)造船企業(yè)發(fā)展的勞動(dòng)力問題。

韓國(guó)政府提出《K-ICT造船海洋融合計(jì)劃》

為重振造船海洋產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)政府于2016年12月發(fā)布《K-ICT造船海洋融合計(jì)劃》，提出到2023年實(shí)現(xiàn)造船海洋ICT融合發(fā)展的總體目標(biāo)，ICT融合相關(guān)配套國(guó)產(chǎn)化率由20%提升至30%，重點(diǎn)推進(jìn)“造船海洋ICT融合基礎(chǔ)建設(shè)”、“智能型船舶、船廠、服務(wù)技術(shù)開發(fā)”、“構(gòu)建協(xié)同合作生態(tài)”三大任務(wù)。此外，韓國(guó)三大船企與其他六家機(jī)構(gòu)共同簽署“關(guān)于聯(lián)合開發(fā)造船海洋ICT融合技術(shù)、建立協(xié)同發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)”諒解備忘錄。

一是成立造船海洋ICT創(chuàng)意融合中心。在蔚山信息產(chǎn)業(yè)振興院內(nèi)設(shè)立造船海洋ICT創(chuàng)意融合中心，提供技術(shù)開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)協(xié)作平臺(tái)和專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的支持。

二是構(gòu)建技術(shù)開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施。提供63種軟件性能驗(yàn)證裝備設(shè)備（包括模擬器、實(shí)船測(cè)試環(huán)境等），支撐技術(shù)開發(fā)。

三是開展專業(yè)人才培養(yǎng)。支援中小企業(yè)獲取知識(shí)產(chǎn)權(quán)和產(chǎn)品認(rèn)證等提升競(jìng)爭(zhēng)力，培養(yǎng)800名造船海洋ICT融合領(lǐng)域?qū)�業(yè)人才。

四是共性技術(shù)開發(fā)。統(tǒng)一開發(fā)造船海洋物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)，驗(yàn)證后推廣；統(tǒng)一開發(fā)并提供最優(yōu)的造船海洋ICT融合產(chǎn)品和技術(shù)軟件開發(fā)工具包。

五是大中小生產(chǎn)型企業(yè)應(yīng)用技術(shù)開發(fā)。支持24個(gè)可提升船廠效率、強(qiáng)化船舶技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和拓展新服務(wù)市場(chǎng)的技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目；研發(fā)基于船舶全生命周期管理的設(shè)計(jì)平臺(tái)、基于ICT的船舶綜合控制平臺(tái)等智能船舶核心技術(shù)；綜合HSE平臺(tái)、生產(chǎn)費(fèi)用優(yōu)化管理等，提高船廠安全管理和生產(chǎn)效率；研發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)（RMS）、維護(hù)維修運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，拓展造船海洋服務(wù)市場(chǎng)的技術(shù)。

六是構(gòu)建協(xié)同平臺(tái)。成立“造船海洋ICT融合委員會(huì)”，通過委員會(huì)推進(jìn)“政產(chǎn)學(xué)研”和“大中小企業(yè)”間的政策開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)推廣和信息交流等，形成協(xié)同發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。

七是提供商業(yè)支援。開發(fā)新的商業(yè)模式（船舶海洋航運(yùn)管理平臺(tái)、基于ICT的安全管理平臺(tái)、船舶遠(yuǎn)程管理服務(wù)等），推進(jìn)示范工程。通過提供基于云計(jì)算的O2O服務(wù)平臺(tái)，通過為非造船ICT企業(yè)共享技術(shù)和市場(chǎng)信息，降低進(jìn)入門檻。