盡管2017年全球各地的新船訂單持續(xù)下降，但德國(guó)和歐洲造船市場(chǎng)的情況有所不同，造船訂單出現(xiàn)了增加。航運(yùn)專(zhuān)家對(duì)此稱(chēng)：“這不是一個(gè)趨勢(shì)，而是一個(gè)快照，但它表明德國(guó)造船業(yè)，特別是在技術(shù)先進(jìn)的項(xiàng)目方面具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。” 

全球船舶行業(yè)的信心晴雨表在2016年達(dá)到了最低點(diǎn)，2017年的信心指數(shù)已經(jīng)從深淵爬起，造船訂單也出現(xiàn)了增長(zhǎng)。2017年前三季度造船訂單達(dá)到了1350萬(wàn)修正總噸，訂單價(jià)值超過(guò)了2016年全年。

盡管造船訂單出現(xiàn)增長(zhǎng)，但訂單量遠(yuǎn)未達(dá)到全球船廠的全部生產(chǎn)能力。隨著全球手持造船訂單的進(jìn)一步縮小，對(duì)多家大型亞洲船廠而言，這可能是一個(gè)考驗(yàn)，尤其是近一兩年。有兩個(gè)重要的點(diǎn)已經(jīng)變得清晰：1、德國(guó)造船行業(yè)具有高度的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是技術(shù)先進(jìn)的一些項(xiàng)目；2、大型亞洲船廠在過(guò)去的成功，沒(méi)有政府支援是不可行的。

與德國(guó)造船業(yè)手持訂單同時(shí)增長(zhǎng)的還有船舶能源革命的持續(xù)。德國(guó)船廠手持訂單中，有許多是采用天然氣作為動(dòng)力的船，包括政府公務(wù)船，訂單價(jià)值超過(guò)了100億歐元，可能是全球清潔航運(yùn)投資的最大水平。德國(guó)聯(lián)邦政府已經(jīng)實(shí)行了LNG補(bǔ)助計(jì)劃，許多船東從中獲益。

過(guò)去的2017年，德國(guó)軍用造船業(yè)也得到了發(fā)展，建立了重要的伙伴關(guān)系，簽署了一系列來(lái)自德國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的訂單。由于全球海上熱點(diǎn)和熱點(diǎn)沖突的繼續(xù)增加，德國(guó)本土的軍用造船工業(yè)的高性能是一個(gè)有價(jià)值的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

交付與訂單

眾所周知，隨著油船、散貨船和集裝箱船的造船訂單流向遠(yuǎn)東地區(qū)的船廠，德國(guó)造船業(yè)保留的是技術(shù)更先進(jìn)、需求更旺的船型訂單，大多數(shù)造船訂單或在建的新船是遠(yuǎn)洋郵船、內(nèi)河游船和公務(wù)及軍用船，當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)良好的還有渡船和滾裝船，比如Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG)船廠最近就接獲了這方面的新船訂單。

Meyer Werft船廠目前的手持訂單已排至2023年（2017年交付了6艘船，手持26艘船訂單，其中7艘新造船訂單為天然氣動(dòng)力）。這么長(zhǎng)期的訂單保有量在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的造船市場(chǎng)是不言自明的。

位于德國(guó)羅斯托克的Neptun Werft船廠，專(zhuān)門(mén)配備了大約550名雇員，負(fù)責(zé)交付能安放整個(gè)主機(jī)房、LNG存儲(chǔ)艙及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的模塊。在“綠色巡航概念”項(xiàng)目中，這些模塊將用于首批使用100%天然氣作為燃料的郵船，特別環(huán)保。

“AIDAnova”號(hào)

“AIDAnova”號(hào)長(zhǎng)337米，型寬42米，吃水8.6米，船上的動(dòng)力由4臺(tái)主機(jī)提供，輸出功率高達(dá)62兆瓦，配有2臺(tái)吊艙式推進(jìn)器，是AIDA郵船公司最大的新造船，目前正在Meyer Werft船廠建造，預(yù)計(jì)2018年末交付。

該船還具有3550立方米LNG（甲烷）存儲(chǔ)能力，設(shè)有3個(gè)Neptun Werft船廠研發(fā)和建造的存儲(chǔ)艙，這些存儲(chǔ)艙位于一個(gè)長(zhǎng)120米、寬42米的四層甲板高的模塊內(nèi)，其中的2個(gè)存儲(chǔ)艙長(zhǎng)近35米，直徑大約8米，存儲(chǔ)能力達(dá)1500立方米。第3個(gè)存儲(chǔ)也長(zhǎng)28米，直徑5米，存儲(chǔ)能力為550立方米。

Neptun-Werft船廠還正在建造另一個(gè)模塊，里面將放置4臺(tái)卡特彼勒雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，這種浮式主機(jī)房裝置(FERU)的尺寸為長(zhǎng)120米，寬42米，三層甲板高。

Fassmer Werft船廠

Fassmer船廠是一家充滿(mǎn)活力的家族船廠，目前已傳至家族的第五代。這家在全球獲得成功的船廠主要積極從事六大業(yè)務(wù)區(qū)域：造船、船艇與吊架、甲板設(shè)備、風(fēng)電、復(fù)合材料技術(shù)、服務(wù)。Fassmer船廠在過(guò)去的2017年交付了7艘船，目前的首持訂單為8艘船。

Fassmer船廠建造的船型包括渡船、游艇、引航船、工作船、海上供應(yīng)和服務(wù)船、研究船、救援巡邏船和軍船，研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和生產(chǎn)都屬于造船部門(mén)。

近海旅游船“Helgoland”號(hào)是首艘德國(guó)新造的天然氣動(dòng)力船。

2017年12月，研究船“ATAIR”號(hào)舉行了鋪設(shè)龍骨儀式，由德國(guó)聯(lián)邦海事與水文局下單建造，也是首艘遠(yuǎn)洋航行的新造天然氣動(dòng)力政府公務(wù)船，將替換一艘30年齡的老船，預(yù)計(jì)2020年投入運(yùn)營(yíng)，將是聯(lián)邦海事與水文局船隊(duì)最大的船，長(zhǎng)75米，寬17米，吃水5米，最大航速大約為13節(jié)，可住宿18名船員和15名科學(xué)家。

FSG船廠

澳大利亞TT-Line公司和愛(ài)爾蘭Continental集團(tuán)已經(jīng)選擇了FSG船廠建造一批新渡船。

TT-Line公司已經(jīng)和FSG船廠簽署了意向書(shū)，建造2艘新渡船。這種下一代客渡船將用于替換現(xiàn)有的Spirit of Tasmania級(jí)渡船，預(yù)計(jì)2021年投入運(yùn)營(yíng)，目前正在進(jìn)行合同談判，確定最后的設(shè)計(jì)參數(shù)。

愛(ài)爾蘭Continental集團(tuán)已經(jīng)和FSG船廠達(dá)成了協(xié)議，將建造一艘旅游渡船，合同建造價(jià)格為1.652億歐元。完工后，新渡船將是全球最大機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸能力的旅游渡船，可運(yùn)輸1800名乘客和船員，具有5610車(chē)米，單次航行可運(yùn)輸330輛貨車(chē)，最大貨運(yùn)能力提高了50%。

MV Werften船廠

MV-Werften船廠是德國(guó)Mecklen-burg-Vorpommern船舶行業(yè)的心臟。2016年4月，云頂香港收購(gòu)了位于德國(guó)維斯馬、羅斯托克和斯特拉爾松的3家北歐船廠，因此云頂香港集客戶(hù)、合同承包商和船東等身份于一體。原本計(jì)劃將收購(gòu)的船廠全部歸為L(zhǎng)loyd Werft船廠，但2016年7月，云頂香港卻宣布這3家船廠將統(tǒng)一名為MV Werften船廠，其中位于維斯馬的船廠承擔(dān)總部角色。

2017年1月，位于斯特拉爾松的船廠切割了首塊鋼板，開(kāi)始為Crystal Cruises公司建造豪華探險(xiǎn)游艇“Crystal Endeavor”號(hào)。目前MV Werften船廠已經(jīng)交付了4艘船，手持訂單9艘船。