信德海事網(wǎng)9月4日消息，援引丹麥船東協(xié)會Danish shipping消息，丹麥政府為提振經(jīng)濟(jì)，吸引商船歸國，正在計(jì)劃取消商船注冊費(fèi)用。

此外，丹麥政府還打算取消二手船舶注冊的初檢以及特檢費(fèi)用。

Danish Shipping表示，這樣的計(jì)劃順利展開之后將會為更多船舶入籍丹麥掃清障礙，吸引更多的船東，船舶懸掛丹麥旗。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，截至2017年4月1日，懸掛丹麥旗的船舶總共有683艘。集裝箱總噸位超過了1000萬GT，另外油輪以及海工船舶數(shù)量上較多，但是由于海工船以及成品油輪總噸位并不大，所以總的總噸位占比并不大。

此外，由于高昂的注冊費(fèi)用，干散貨船舶的注冊數(shù)量和噸位也在逐年下降。

丹麥船旗注冊由Danish International Ship Register (DIS)執(zhí)行，那么注冊費(fèi)用有多昂貴？

據(jù)信德海事網(wǎng)從danish shipping了解到，在丹麥注冊一艘船舶會一次性收取船價(jià)的千分之一，抵押注冊也如此（Deposit的千分之一）。

比如：一艘6000dwt的10年齡的油輪目前的市場價(jià)格大約為2500萬美金，那么如果注冊丹麥旗一次性就會收取船東大約2.5萬美元的注冊費(fèi)。而諸如馬士基旗下的3e級集裝箱船來看，船價(jià)大約為1.5億美金，那么意味著如果入丹麥旗就會繳納15萬美金的費(fèi)用。這在很大程度上降低了丹麥旗最船東的吸引力。

Danish Shipping 首席執(zhí)行官Anne H. Steffensen表示，這對整個(gè)丹麥航運(yùn)界來說都是好事，這也是一個(gè)丹麥即將成為全球海事界領(lǐng)域一個(gè)重要力量的信號。

丹麥船東Norden首席執(zhí)行官Jan Rindbo表示，目前在丹麥注冊一艘船舶的費(fèi)用幾乎為其他船旗國（比如：新加坡，馬耳他）的2-3倍，有的甚至能達(dá)到4倍。比如上述的油輪，在新加坡和馬耳他的注冊費(fèi)用大致分別為\$10,562 以及\$10,134 。

政府如果能夠提供更好的注冊條件那么毫無疑問將會有更多的船舶懸掛丹麥旗，對于整個(gè)航運(yùn)業(yè)也是一件非常棒的事情。

丹麥工商財(cái)政事務(wù)部長Brian Mikkelsen表示，“丹麥的航運(yùn)集群將得以壯大，這也是對未來一筆很好的投資。

Danish Shipping新聞發(fā)言人Rasmus Bebe告訴記者這項(xiàng)提議將再年度預(yù)算中提交，并將在未來幾個(gè)月的議會上進(jìn)行談判討論。預(yù)計(jì)將從2018年1月開始被取消。