圖：宏華海洋擁有目前全球起重能力最大的2.2萬噸移動式門吊

圖：中國航天科工集團公司控股宏華集團有限公司交割儀式成功舉辦

號稱世界第二大陸地石油鉆機制造商的宏華集團一度調整戰(zhàn)略選擇從陸地轉向海洋，無奈受海工業(yè)務的拖累，在委身央企中國航天科工集團實現(xiàn)“一步登天”后，選擇出售船舶海工業(yè)務，脫離“苦海”重新上岸，最終又從海洋回到陸地，同時也成為又一個退出海工市場的中國船企。

掛牌出售宏華海洋和LNG業(yè)務  

據(jù)悉，宏華集團發(fā)布公告，擬在上海產權交易所公開掛牌出售宏華海洋油氣裝備(江蘇)有限公司的100%間接股權。

另外，與未來最終摘牌方經公平原則磋商后，以協(xié)議方式轉讓公司分別間接持有的Prime FSP,LLC 30%的股權、FSP LNG B.V.25%的股權及香港泰科技術有限公司70%的股權，連同江蘇海洋統(tǒng)稱“海洋板塊”。海洋板塊主要專注制造海洋鉆井設備及開發(fā)相關科技。除宏華海洋油氣裝備(江蘇)有限公司外，F(xiàn)SP公司作為FSP（平板半膜棱形液貨圍護系統(tǒng)）系列專利的授權機構，Prime公司主要業(yè)務為LNG儲罐產品推廣和銷售；香港泰科技術有限公司主要業(yè)務為LNG儲罐技術研發(fā)、產品的生產及銷售。

宏華集團表示，近年來，海洋鉆井業(yè)務因國際石油的重大不確定因素及價格波動而受到不利影響。公司看好LNG產業(yè)未來發(fā)展，但海洋板塊業(yè)務轉型LNG產業(yè)，仍需更多戰(zhàn)略伙伴及資金等相關資源共同推進。

宏華集團稱，未來公司將專注裝備制造、油氣資源開發(fā)及工程服務領域業(yè)務，提升企業(yè)盈利能力�；�于市況，董事會認為，潛在出售事項(倘得以完成)將有助平衡公司及股東的短期及長期利益，也可改善集團資本架構、資源分配及財務表現(xiàn)。

據(jù)國際船舶網了解，此次掛牌出售的具體轉讓方為四川宏華石油設備有限公司。委托機構為航天科工創(chuàng)業(yè)投資有限責任公司。公開掛牌的底價將根據(jù)由估值機構對海洋板塊進行資產估值而釐定。

數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月，宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司總資產268128.68元，總負債231687.53，2016年度營業(yè)收入為19779.32元，營業(yè)利潤-18368.97，凈利潤-14103.58元。

全球最大門吊無奈建造內河小船

圖：2016年6月16日，首艘內河液化天然氣動力船“綠動7003”號正式交付

2009年，宏華集團調整戰(zhàn)略選擇從陸地轉向海洋，進軍海工市場，據(jù)了解，宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司成立于2009年，是宏華集團的海上石油工程基地，位于江蘇省啟東市寅陽鎮(zhèn)啟東船舶工業(yè)園區(qū)，總投資超過30億人民幣，總占地面積2100多畝，岸線長1770米，是江蘇省沿海沿江戰(zhàn)略規(guī)劃的重點建設工程項目。公司經營范圍包括海洋石油、天然氣鉆采裝備、海洋工程結構物和海洋工程作業(yè)船及輔助船的設計等。

宏華海洋擁有目前全球起重能力最大的2.2萬噸移動式門吊，“宏海吊”項目合同總值為3億7千余萬元，總起重重量是22000噸。“宏海吊”的成功研發(fā)把海上平臺陸地造的理念變成現(xiàn)實。今后海上平臺可以整體在陸上拼裝好，通過宏海吊吊運下水。極大地縮短了平臺水上組裝的工期，降低建造成本，加快了交船期。

按照當初規(guī)劃，公司建成后將形成年產自升式鉆井平臺10座、半淺式鉆井平臺3座以及若干鉆機與生活模塊的制造能力，年產量約20萬噸。投產后，宏華海洋自行研制宏華一號Jackup自升式鉆井平臺，并且同時開展半潛式平臺設計。

不過由于海工市場低迷，宏華海洋海工業(yè)務遲遲沒有起色。據(jù)國際船舶網了解，在建造了幾艘PSV后，2014年8月，宏華集團宣布與韓國公司UDIN Engineering簽訂合同，由宏華海洋建造并向UDIN交付6艘特定規(guī)格油船，合同總價超過2億美元。新船具體規(guī)格、交付日期及具體船東等細節(jié)均未公布。但最后再也沒有有關該訂單的消息。

無奈之下，宏華海洋選擇拓展內河航運和新能源動力船市場，2016年，宏華海洋承接上海船東綠動水運200艘液化天然氣動力船訂單，包括750噸船型100艘、950噸和1350噸的船型各50艘，總金額超7.5億元。這是宏華海洋首次承接內河船舶訂單，2016年6月16日，首艘船“綠動7003”號正式交付。

投資數(shù)億用于海上石油鉆井平臺的“宏海吊”如今毫無用處，曾經被寄予厚望的海工基地無奈只好用來建造幾百噸內河小船，如今卻變成了非常時期的“燙手山芋”。

開發(fā)LNG業(yè)務欲打造“超級海工”新模式

據(jù)了解，宏華集團此次掛牌轉讓的海洋板塊除宏華海洋外還有LNG業(yè)務設計FSP（平板半膜棱形液貨圍護系統(tǒng)）技術和LNG儲罐產品技術研發(fā)、產品的生產及銷售。

2016年10月28日，宏華集團在北京舉辦中美LNG產業(yè)發(fā)展研討會，上海宏華海洋油氣裝備有限公司與美國Argo公司簽訂總值達18億美元的首套平臺式海上天然氣液化工廠(PLNG)建造框架協(xié)議。同時，宏華集團聯(lián)合包括美國GE、Braemar、Wood Group以及中國航天（上海）等，發(fā)布了“中美LNG上中下游一體化解決方案”。在該方案中，宏華集團與中美頂級合作伙伴開創(chuàng)性的將固定式平臺技術引入到天然氣液化工廠設計之中，開發(fā)了平臺式海上天然氣液化工廠（PLNG）。

首套PLNG設計建造周期2-3年，目標安裝水域位于墨西哥灣美國聯(lián)邦水域，設計含4座生產平臺、4座存儲平臺、1座生活平臺和1座中心處理平臺，以及可供3萬方-26萬方LNG運輸船靠泊的碼頭，設計年總LNG加工能力最高達360萬噸，總LNG儲存能力24萬方。

據(jù)了解，首套PLNG設計建造中引進了若干世界先進技術和解決方案，包括GE的FSP專利技術，并與Braemar、上海航天合作開發(fā)FSP-LNG儲罐技術。以此技術生產的LNG罐是目前世界上綜合性價比最高的液貨維護系統(tǒng)。近日，宏華集團開發(fā)的FSP-LNG維護系統(tǒng)技術獲得法國船級社頒發(fā)“一般設計批準證書”（GDA），這標志著由宏華公司主導創(chuàng)新研制的FSP技術正式獲得市場的準入。自此，這個歷時整三年、融合了中美英法業(yè)內專家和膽略的FSP技術終于走向市場。

今年5月10日，宏華集團與LNG 21 Partners,LLC公司簽訂了22億美元的PLNG項目框架協(xié)議，其中FSP為該項目存儲系統(tǒng)的關鍵技術難點。本次獲得頒證后，PLNG項目最后一個難關被攻破。該項目今年9月啟動可研（FEED）設計。FSP獲得頒證將助推FEED的順利完成。

宏華集團主席張弭隨后表示，框架協(xié)議的簽訂，不但標志著中美兩國在清潔能源開發(fā)利用上的成果，也是是中美頂尖裝備制造的一次重大創(chuàng)新合作。此次憑借“海上裝備陸地造”的模塊化生產建造方式和“宏海號”吊機的獨特優(yōu)勢，成功開創(chuàng)了海上平臺式工廠整體建造的“超級海工”新模式，并超前拓展國際市場。未來，宏華集團在LNG產業(yè)的黃金發(fā)展期將把握更多LNG高端裝備制造機遇，繼續(xù)深入整合LNG產業(yè)鏈，提升效率，尋求多元化發(fā)展。

這一幕似曾相識，2013年，張弭望著眼前的的巨型門式起重機——“宏海”號時也曾信誓旦旦的說，海工業(yè)務將是宏華集團下一個十年的最主要的業(yè)務增長點。

但是市場是殘酷的，宏華集團不得不斷臂求生，委身中國航天科工集團，向后者出售股份以換取喘息之機。如今，宏華集團更是徹底拋棄海工和LNG業(yè)務重回原點，不過，有了央企的支持，面對當前繼續(xù)低迷的全球油服市場，宏華集團真的還能回頭是岸，涅槃重生？