2017年3月10日上午，由中外運長航集團、大連和升控股、民德資本三方投資改造的國內(nèi)第一艘中國船東擁有的、能全球運營的活體牲畜運輸船“長和”輪在大船集團船務工程有限公司正式命名交船。交付后將由中外運長航活畜運輸有限公司投入運營以開拓中澳活畜運輸市場，這是中國企業(yè)真正意義上首次自主運營活畜運輸船，此舉將打破這一領域被外國公司長期壟斷的局面。

“長和”輪是一艘按照澳大利亞最高標準牲畜船建造運輸規(guī)范“MO43”要求設計改造，圍欄面積為6400平方米，可一次最高載運活牛4500頭或活羊18000頭的牲畜運輸船。該輪采用了世界上最先進的活畜自動飲水系統(tǒng)、飼料投放系統(tǒng)、糞便處理系統(tǒng)、雙備份的牛欄通風系統(tǒng)等，最大程度的保障了牲畜運輸過程中的環(huán)境衛(wèi)生、舒適、安全要求。目前，“長和”輪已經(jīng)通過澳大利亞海事安全局（AMSA）的ACCL檢驗。

2014年習近平總書記訪問澳大利亞，中國政府與澳大利亞簽訂了全面自貿(mào)協(xié)議，中國每年將從澳大利亞進口100萬頭屠宰用牛，并將在未來4年內(nèi)取消10%的活體動物關稅。據(jù)估算，到2030年隨著中澳自貿(mào)協(xié)定的進一步深化，澳大利亞對華牛肉出口總值將激增至1300億澳元。與此同時，隨著中國居民收入的增加、生活水平的提高，澳大利亞牛肉作為快速消費品(FMCG)將在中國市場呈現(xiàn)出可持續(xù)增長的態(tài)勢。

活畜運輸船是一個非常小眾的市場，全球目前在運營的活畜運輸船不超過130艘，能進入澳大利亞市場只有30余艘，而且其中20余艘船齡已超過20年，其特殊的船體和飼養(yǎng)系統(tǒng)設計、高水平的管船技術、AMSA資質(zhì)等準入門檻，使得真正進入澳大利亞活畜運輸市場的船東少之又少，之前牲畜船市場基本被國外船東壟斷。

上海長航國際海運有限公司作為中國外運長航集團專業(yè)從事特種海上運輸?shù)钠髽I(yè)，提前瞄準了這一新興市場，通過攜手上下游產(chǎn)業(yè)鏈多方優(yōu)勢企業(yè)合資組建了“中外運長航活畜運輸有限公司”，并與國內(nèi)知名的銷售終端企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分發(fā)揮集團內(nèi)部冷鏈、陸運等優(yōu)勢，打造了一條進口澳牛育、養(yǎng)、貿(mào)、運、檢、宰、銷的完整產(chǎn)業(yè)鏈，力爭在全球活畜運輸和貿(mào)易市場上占有一席之地�？梢哉f，“長和”輪的橫空出世一舉打破了外國船東長期壟斷該市場的堅冰格局，為中國企業(yè)打破該行業(yè)的貿(mào)易壁壘發(fā)揮了重要作用。

出席此次交船命名儀式的有招商集團副董事長、中外運長航集團董事長趙滬湘、中船重工集團副總經(jīng)理何繼武、大船集團董事長劉征、總經(jīng)理于逢平、中外運長航集團總經(jīng)理助理李甄等相關領導以及合資方、金融界、船級社等60多位嘉賓。

據(jù)悉，該輪將于3月15日首航澳洲，處女航將裝載18000頭活羊至中東，第二艘牲畜運輸船也將于5月底前完成交船。

據(jù)悉，“長和”輪為大船集團改裝建造兩艘6400平牲畜運輸船的首艘船，第二艘船“長順”輪將于5月初下水并交付。