在過(guò)去的2016年，全球航運(yùn)和造船市場(chǎng)持續(xù)惡化，我國(guó)三大造船指標(biāo)繼續(xù)下降，我國(guó)長(zhǎng)三角造船集群更是遭遇了造船業(yè)有史以來(lái)最嚴(yán)重的沖擊。地處長(zhǎng)三角的江蘇省船舶工業(yè)，歷經(jīng)多年的發(fā)展和積淀形成了深耕細(xì)分市場(chǎng)、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)良性發(fā)展的態(tài)勢(shì)，特別是在船市下滑的情況下，依然表現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力和鮮明的經(jīng)營(yíng)特色。然而，作為我國(guó)第一造船大省，江蘇省的船舶工業(yè)也遭到劇烈沖擊，在面臨市場(chǎng)“大考”之際，一些進(jìn)入“白名單”的民營(yíng)船企也相繼破產(chǎn)倒閉。

面對(duì)2017年仍然嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任、省國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室主任秦雁認(rèn)為，當(dāng)前，江蘇船舶工業(yè)面臨著新市場(chǎng)生態(tài)的挑戰(zhàn)，把握好各項(xiàng)政策機(jī)遇和行業(yè)機(jī)遇，推進(jìn)全省船舶工業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、提質(zhì)增效刻不容緩。各船舶企業(yè)要強(qiáng)化研發(fā)、精細(xì)管理，通過(guò)科技創(chuàng)新、智能驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品升級(jí)等手段，難中求進(jìn)，在逆境中推動(dòng)江蘇船舶工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。堅(jiān)持研發(fā)搶訂單 船市“蛋糕”有限，船企如果僅憑現(xiàn)有船型在有限的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)突破，壓力太大，機(jī)會(huì)太渺茫。“接單難”使船企面臨生存考驗(yàn)，江蘇省各大船舶企業(yè)堅(jiān)定信心，攻堅(jiān)克難，立足自主創(chuàng)新，著力轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷挖掘潛力，打造高端產(chǎn)品，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作有序進(jìn)行、企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、江蘇新時(shí)代造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船廠(chǎng)等江蘇船企，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，積極細(xì)分市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)綠色、環(huán)保、低碳、高效船舶，加大高技術(shù)、高附加值船舶研發(fā)投入力度，努力打造綠色產(chǎn)品，使產(chǎn)品檔次進(jìn)一步提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，成功實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)突破，走出了一條科技引領(lǐng)、品牌支撐的發(fā)展之路。

中船澄西在主流船舶市場(chǎng)疲軟的情況下，針對(duì)瀝青船和化學(xué)品船市場(chǎng)深入開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，與設(shè)計(jì)院所聯(lián)合開(kāi)發(fā)了3型瀝青船和1型化學(xué)品船，邁出了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的第一步；揚(yáng)子江船業(yè)在細(xì)分國(guó)際船舶市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，充分利用船市低迷期人員流動(dòng)大的機(jī)會(huì)，大量引進(jìn)技術(shù)研發(fā)人員，針對(duì)新能源運(yùn)輸船、新能源動(dòng)力船需求繼續(xù)增加以及特種船、超大型節(jié)能干散貨船的潛在市場(chǎng)需求，在2016年投入技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)3億元，研發(fā)高新技術(shù)船舶產(chǎn)品10多個(gè)，以節(jié)能、低排放、高智能船舶產(chǎn)品的有效供給創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求；江蘇新時(shí)代造船貫徹綠色發(fā)展理念，以化學(xué)品船、成品油船等雙高產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)，重點(diǎn)關(guān)注和研究船舶產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、舒適要求，對(duì)接國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)新型材料，選用清潔能源，開(kāi)展船型優(yōu)化。江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，江蘇船舶工業(yè)前10家骨干船企手持訂單占該省手持訂單量的81.3%，其中，大部分訂單來(lái)自船企優(yōu)化設(shè)計(jì)后的新船型。即使在目前如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，一些骨干船企的訂單任務(wù)依然排至2018年。

江蘇省經(jīng)信委副主任、省國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)辦公室主任秦雁表示，江蘇省的《船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃》已經(jīng)頒布，下一步，全行業(yè)將緊緊瞄準(zhǔn)3個(gè)戰(zhàn)略方向，即堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈向高端轉(zhuǎn)型；堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)品牌提升，創(chuàng)建國(guó)際一流船型品牌、企業(yè)品牌、地區(qū)品牌；堅(jiān)持綠色環(huán)保，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，不斷加強(qiáng)江蘇造船業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)，促進(jìn)造船大省向造船強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。堅(jiān)守底線(xiàn)防風(fēng)險(xiǎn) 守住底線(xiàn)既是對(duì)企業(yè)自身負(fù)責(zé)，更是對(duì)支撐企業(yè)發(fā)展的金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。近年來(lái)，隨著行業(yè)持續(xù)低迷，“接單難”等問(wèn)題更加嚴(yán)重，許多船企為確保不停產(chǎn)，通過(guò)多種渠道搶奪訂單、籌措資金。但是，在這一過(guò)程中，部分船企盲目接單，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，承接超低預(yù)付款訂單。這種行為從表面看緩解了企業(yè)當(dāng)前“接單難”的矛盾，卻為日后船企的產(chǎn)品生產(chǎn)及交付等埋下了隱患。

“超低預(yù)付款訂單讓船企付出了慘痛的代價(jià)，這已在去年國(guó)內(nèi)海工企業(yè)‘交付’難的現(xiàn)狀中得到充分體現(xiàn)。”江蘇一家民營(yíng)船企的負(fù)責(zé)人坦言，近年來(lái)，我國(guó)船企承接新船訂單量急劇下滑，營(yíng)業(yè)收入大幅回落，盈利能力不斷下降，面臨入不敷出、經(jīng)營(yíng)困難的局面。為了緩解壓力，部分船企開(kāi)始承接超低預(yù)付款訂單。這類(lèi)訂單的船東先期預(yù)付款比例平均只有5%，最低僅有1%，使得船企資金鏈更加緊張。而一旦資金上出現(xiàn)問(wèn)題，船企隨時(shí)面臨破產(chǎn)倒閉。

與此同時(shí)，不盈利甚至虧損訂單、技術(shù)跨度很大的訂單也是企業(yè)在接單過(guò)程中必須高度警惕的風(fēng)險(xiǎn)。有些船企試圖通過(guò)涉足“三高”船舶或者之前未曾建造過(guò)的船舶領(lǐng)域，來(lái)緩解當(dāng)前三大主流船舶市場(chǎng)疲軟帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，但是，這些企業(yè)在“三高”船舶的技術(shù)儲(chǔ)備、人員管理等方面的能力卻十分不足，盲目進(jìn)入新領(lǐng)域最終只能導(dǎo)致“爛尾船”現(xiàn)象發(fā)生。

此外，隨著行業(yè)整體下滑，還有一些船企投入資金從事其他業(yè)務(wù)，導(dǎo)致虧損或出現(xiàn)到期債務(wù)不能按期償還的問(wèn)題，使企業(yè)現(xiàn)金流枯竭，經(jīng)營(yíng)“雪上加霜”。

在當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，船企的履約能力顯得更加重要。履約能力強(qiáng),船企就有生存與發(fā)展的希望；履約能力弱，船企就會(huì)陷入惡性循環(huán)。船企接單、造船、交船，環(huán)環(huán)相扣，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,就會(huì)影響整個(gè)鏈條的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷裂，整個(gè)鏈條就會(huì)癱瘓。如果船企在一艘船上不能正常履約，就會(huì)影響到后續(xù)船的履約，整條生產(chǎn)線(xiàn)的計(jì)劃就會(huì)被打亂。一旦出現(xiàn)交船脫期，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致船企的產(chǎn)品連鎖脫期，船東為此罰款，甚至棄船。

對(duì)此，揚(yáng)子江船業(yè)副總經(jīng)理繆為群表示，船企的底線(xiàn)即防范風(fēng)險(xiǎn)，在當(dāng)前全球航運(yùn)和造船市場(chǎng)持續(xù)低迷的形勢(shì)下，船企要堅(jiān)守自身底線(xiàn)，守住底線(xiàn)才能控制住企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)，揚(yáng)子江船業(yè)近年來(lái)之所以能夠做到逆勢(shì)前行，穩(wěn)健發(fā)展，一個(gè)重要原因就在于企業(yè)始終堅(jiān)守底線(xiàn)，確保企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率不超過(guò)50%。堅(jiān)定信心保交付 2016年，江蘇船舶工業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和低迷的船舶海工市場(chǎng)，堅(jiān)持以提高質(zhì)量和效益為中心，難中求進(jìn)，全力推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，繼續(xù)保持了全國(guó)船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)大省地位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，江蘇省造船完工量為1493萬(wàn)載重噸、新承接訂單量為424萬(wàn)載重噸、手持船舶訂單量為3911萬(wàn)載重噸，分別占全國(guó)份額的42.3%、20.1%、30.9%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為2555億元，同比增長(zhǎng)4.5%，占全國(guó)份額33.2%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)75億元，占全國(guó)總量的46.9%。其造船完工量、手持訂單量、全行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)等指標(biāo)連續(xù)9年位居全國(guó)第一。

2017年，江蘇船舶工業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和戰(zhàn)略機(jī)遇，“保交付”成為船企的首要工作目標(biāo)。在確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有序進(jìn)行的基礎(chǔ)上，江蘇船舶工業(yè)將不遺余力地促進(jìn)“保交付”戰(zhàn)略的落實(shí)。不少船企正各顯神通，通過(guò)強(qiáng)化精細(xì)管理、嚴(yán)格質(zhì)量管理、樹(shù)立品牌形象等一系列舉措，努力“保交付”。

“2017年，船舶海工市場(chǎng)全球性危機(jī)仍將繼續(xù)，造船市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，產(chǎn)能過(guò)剩依然是市場(chǎng)主要矛盾。除搶訂單之外，‘保交付’仍然是船企今年工作的重中之重。”中船澄西副總經(jīng)理顏澤定認(rèn)為，確保完工產(chǎn)品按期保質(zhì)交付，才能為企業(yè)增添持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

面對(duì)船價(jià)持續(xù)低位、原材料價(jià)格暴漲、人工成本剛性上升、匯率波動(dòng)等不利因素，江蘇新時(shí)代造船堅(jiān)持“交船才是硬道理”，群策群力，全面推進(jìn)精細(xì)管理，落實(shí)全員質(zhì)量自主控制，發(fā)揚(yáng)工匠精神，精心策劃，全力以赴，高效優(yōu)質(zhì)地完成在建船舶產(chǎn)品，確保船舶順利交付。

江蘇一家民營(yíng)船企負(fù)責(zé)人表示，客觀地說(shuō)，全球航運(yùn)和造船業(yè)在短期內(nèi)難以實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇，船企接單難、交船難和盈利難等方面的矛盾將進(jìn)一步加劇。“十三五”期間，江蘇船舶工業(yè)或?qū)⒚鎸?duì)“骨干船廠(chǎng)‘虧損挺立’，非國(guó)有船企停產(chǎn)倒閉”的殘酷現(xiàn)實(shí)。

針對(duì)2017年江蘇船舶工業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，秦雁表示，江蘇船舶工業(yè)將把握國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略方面的政策機(jī)遇、實(shí)體產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的行業(yè)機(jī)遇、科技創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)機(jī)遇，千方百計(jì)提升抵御危機(jī)的能力，圍繞“一個(gè)引領(lǐng)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)”，即以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅(jiān)持戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)、智能驅(qū)動(dòng)、融合驅(qū)動(dòng)、人才驅(qū)動(dòng)，在科技創(chuàng)新、智能制造、軍民融合發(fā)展以及人才培育方面取得突破。同時(shí)，2017年，江蘇船舶工業(yè)將主動(dòng)作為，積極奮進(jìn)，千方百計(jì)搶訂單，全力以赴保交船，聚精會(huì)神防風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)決打贏提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型。