7 月1日開始，同樣由國際海事組織（IMO）主導(dǎo)的《國際海上人命安全公約》中增補(bǔ)關(guān)于載貨集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求。VGM政策的初衷是為確保海上運(yùn)輸安全，可其帶來的實(shí)際效果是：在履行之初，給托運(yùn)人和貨代企業(yè)帶來一陣措手不及；就長期而言，給托運(yùn)人增加了一筆額外費(fèi)用；而放眼當(dāng)下，該政策似乎已經(jīng)漸漸地成為一種走過場而非契約履行……

如果將《船舶壓載水及沉積物控制和管理國際公約》（《壓載水公約》）與VGM政策類比的話：《壓載水公約》生效前后，各BWMS制造商為了市場份額的爭奪而對各類認(rèn)證趨之若鶩；《壓載水公約》執(zhí)行后的很長一段時(shí)間內(nèi)，船東需要為BWMS的運(yùn)行和后期維護(hù)成本操心；而對于BWMS這種環(huán)保設(shè)備的運(yùn)用，船東只會(huì)抱著通過船檢和達(dá)到目的港所在國相關(guān)環(huán)保要求的心態(tài)應(yīng)付之。

技術(shù)尚未精純

 “紫外法”和“電解法”作為目前比較流行的兩種壓載水處理方式而備受矚目，然而由于BWMS在實(shí)驗(yàn)臺和實(shí)際工況下的運(yùn)作不可同日而語，故而就目前來說在實(shí)際運(yùn)用中均存在一些問題。

使用“紫外法”時(shí)應(yīng)確保發(fā)生器產(chǎn)生的紫外光波長在260納米左右，而照射劑量應(yīng)控制在1800～3500焦/平方米，如此對壓載水中的生物活體才會(huì)有極好的滅殺作用。然而由于全球各地水域的情況不同，故水質(zhì)情況也大相徑庭——其中含大量泥沙的水體對“紫外法”的滅殺效率影響很大，因該類水體中的顆粒物會(huì)吸收大量的照射劑量，從而降低紫外光作用在生物活體上的比例。采用“紫外法”的某BWMS制造商向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示：中國BWMS制造商通用的做法是在實(shí)驗(yàn)時(shí)采用較渾濁水域（如洋山港區(qū)）的水樣，或者直接將實(shí)驗(yàn)臺搭建在離實(shí)際工況更接近的流動(dòng)水體邊進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。就目前的結(jié)果來說，“紫外法”對于前道過濾的要求還是較高的，在前道過濾情況較好的情況下，若干次實(shí)驗(yàn)參數(shù)的結(jié)果還是比較理想的。

“電解法”產(chǎn)生的核心化合物主要是次氯酸和次氯酸鈉。除了擔(dān)心過高濃度的余氯會(huì)腐蝕船上金屬外，據(jù)已安裝使用“電解法”BWMS的船東反映其在6℃及以下的水處理效果不佳。一位資深船舶經(jīng)紀(jì)人向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示：每種處理方式都有它的優(yōu)勢和劣勢，但個(gè)人認(rèn)為物理方式可能較化學(xué)方式穩(wěn)妥。船東下單無外乎是自營或是將來拋售——自營的話，物理處理方式對壓載艙沒有任何影響，也不必因?yàn)閴狠d水會(huì)對壓載艙有影響而額外支出維護(hù)成本；若是考慮將來拋售的話，買家最關(guān)心的是主機(jī)情況、壓載艙的保護(hù)情況等，很可能會(huì)要求賣家打開若干個(gè)壓載艙進(jìn)行查看是否有腐蝕，而化學(xué)方式對壓載艙有潛在的腐蝕隱患。

政策遠(yuǎn)非定格

如果說技術(shù)層面的“隱患”可以利用不斷改進(jìn)予以排解的話，那么政策層面的變化才是業(yè)內(nèi)人士更需要注意的。

《壓載水公約》從某種角度上被看作是“發(fā)達(dá)國家將業(yè)內(nèi)沒有較高話語權(quán)、非主流發(fā)展中國家的船舶驅(qū)離高端航運(yùn)市場的手段”。而幾乎可以肯定的是，類似VGM政策、《壓載水公約》等規(guī)定今后還會(huì)不斷涌現(xiàn)——國際間船舶進(jìn)入錨地后就要開始使用輕質(zhì)油、船舶污水進(jìn)一步細(xì)分化分隔處理——這些看上去可能貌不驚人的規(guī)定帶來的將不僅僅是經(jīng)濟(jì)成本，還有相對軟性的政策成本。

如果說經(jīng)濟(jì)成本需要BWMS制造商提高自身的技術(shù)水平，與“智造”、“工業(yè)4.0”等新興概念積極對接的話，那么政策成本只能依仗業(yè)內(nèi)人士自身更加熟悉國際間的游戲規(guī)則，以期降低政策成本甚至有朝一日擁有話語權(quán)而成為政策的制訂者。