航運業(yè)的繁榮導(dǎo)致船舶數(shù)量大增，而由于船舶污染物導(dǎo)致東亞地區(qū)每年有24000人早死，其中中國大陸占3/4，約18000人，死因主要是心肺疾病和癌癥。這一“恐怖”的調(diào)查結(jié)果并非國外的猜測，而是來自一個有中國牽頭的研究項目。

24000人！船舶污染導(dǎo)致每年成千上萬人早死

《自然氣候變化》雜志近日刊登的一篇研究文章稱，目前，全球10大集裝箱港口有8個在東亞地區(qū)，近年來航運的繁榮加劇了東亞地區(qū)尤其是中國的空氣污染，導(dǎo)致該地區(qū)每年成千上萬人過早死亡。

文章指出，與汽車和工廠等導(dǎo)致霧霾的重頭戲相比，船舶運輸經(jīng)常會被忽略。而自2005年以來，東亞地區(qū)的航運量已經(jīng)翻番，船舶燃油導(dǎo)致的污染也隨之飄進(jìn)了內(nèi)陸。

據(jù)悉，這項由中國牽頭的研究使用了對近19000艘船舶進(jìn)行追蹤的衛(wèi)星數(shù)據(jù)。調(diào)查結(jié)果顯示，產(chǎn)生酸雨的二氧化硫以及其他來源于船舶的污染物導(dǎo)致東亞每年有24000人早死，而死因主要是心肺疾病和癌癥。數(shù)據(jù)顯示，在死亡人數(shù)中，中國大陸占3/4，其余則主要為日本、臺灣地區(qū)、香港地區(qū)、澳門地區(qū)和韓國。

研究稱，東亞每年由于空氣污染致死的約100萬人中，船舶污染導(dǎo)致的死亡人數(shù)雖然比例不高，但所占比例卻在逐年上升。鑒于有諸多不確定因素，這一人數(shù)應(yīng)該在14500-37500人之間。

5分鐘！證據(jù)表明硫排放超標(biāo)引起過早死亡

據(jù)了解，硫氧化物對人體的危害主要是刺激人的呼吸系統(tǒng)，吸入后，首先刺激上呼吸道粘膜表層的迷走神經(jīng)末稍，引起支氣管反射性收縮和痙攣，導(dǎo)致咳嗽和呼氣道阻力增加，接著呼吸道的抵抗力減弱，誘發(fā)慢性呼吸道疾病，甚至引起肺水腫和肺心性疾病。如果大氣中同時有顆粒物質(zhì)存在，顆粒物質(zhì)吸附了高濃度的硫氧化物、可以進(jìn)入肺的深部。因此當(dāng)大氣中同時存在硫氧化物和顆粒物質(zhì)時其危害程度可增加3~4倍。

美國環(huán)境保護(hù)署搜集了相當(dāng)多的證據(jù)表明，硫排放對健康和環(huán)境有害，短期5分鐘到24小時接觸二氧化硫會對呼吸系統(tǒng)帶來一系列不利影響，包括支氣管收縮和哮喘癥狀加劇。硫氧化物也可能與大氣中的其他化合物發(fā)生反應(yīng)，形成小顆粒物，它能滲透到肺的敏感部分，導(dǎo)致或加劇呼吸系統(tǒng)疾病，比如肺氣腫和支氣管炎。它也會加重心臟病患者的病情，增加住院人數(shù)，引起過早死亡。

而船舶燃油中大約90%的硫成分以二氧化硫的形式排放出來，也因此依靠富含硫的燃料油的航運業(yè)在整體硫排放方面一直占有很大比重。

自然資源保護(hù)協(xié)會獨立顧問馮淑慧表示，歐盟的研究顯示，2011年遠(yuǎn)洋船舶廢氣排放導(dǎo)致的死亡人數(shù)為4.6萬名。

50000輛卡車！船舶污染猛于車

船舶排放的根源，在于其使用的燃料——燃料油和柴油。像遠(yuǎn)洋船舶，主發(fā)動機主要使用燃料油（重柴油及渣油），硫含量平均在3.5%以上，遠(yuǎn)高于機動車輛，輔助發(fā)動機主要使用柴油。船舶�？扛劭跁r，主機關(guān)閉，但輔助發(fā)動機仍要運作。這種“怠速”狀態(tài)下，高硫油的燃燒會吐出黑煙。我國遠(yuǎn)洋船舶能耗監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2012年燃料油和柴油分別消耗96.8%和3.2%。

船舶排放量有多大？有國外專家提出，大中型集裝箱船燃用3.5%含硫量燃料油PM2.5排放，相當(dāng)于50萬輛燃用歐IV（國IV）標(biāo)準(zhǔn)柴油重型卡車的排放量，引起廣泛關(guān)注。交通部水運科學(xué)院副總工程師喬冰表示，對2013年進(jìn)出上海港的4萬余艘集裝箱船統(tǒng)計結(jié)果顯示，在采取經(jīng)濟航速等節(jié)能措施后，平均每艘船每日PM2.5排放量，相當(dāng)于約1500輛燃用歐I標(biāo)準(zhǔn)柴油或約2.5萬輛燃用歐IV標(biāo)準(zhǔn)柴油重型卡車的排放量，按單位集裝箱分?jǐn)偡謩e相當(dāng)于重型卡車的2倍（燃用歐I標(biāo)準(zhǔn)柴油）或33倍（燃用歐IV標(biāo)準(zhǔn)柴油）。如果不采取經(jīng)濟航速等節(jié)能措施，平均每艘集裝箱船每日排放PM2.5的量相當(dāng)于約5萬輛燃用歐IV標(biāo)準(zhǔn)柴油重型卡車的排放量。

自然資源保護(hù)協(xié)會獨立顧問馮淑慧表示，約70%的遠(yuǎn)洋船舶廢氣排放于距離海岸線400公里內(nèi)的海域，廢氣可輸送至較遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)，對城鎮(zhèn)居民的影響遠(yuǎn)比人們想象的大。“遠(yuǎn)洋船舶主要使用燃料油（也稱為渣油或重油）以提供動力、熱能和電力，這種燃料油具有高含硫量、高粘度的特點，還含有重金屬如鎘、釩和鉛等。排放的大氣污染物主要為顆粒物、硫氧化物和氮氧化物，其含硫量是車用柴油的100~3500倍。”