上周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)報收于471.4點，較前一周下跌5.9%.21條航線指數(shù)中有5條航線上漲，16條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，3個港口運價上漲，17個港口運價下跌。

重點航線指數(shù)情況如下：

歐地航線：雖然月初各家航商推動運價大幅度上揚，歐地線運價一反持續(xù)數(shù)月的低迷常態(tài)，走出一波持續(xù)火熱的行情。但伴隨著裝載率的持續(xù)性低位狀態(tài)，航商在歐地航線上的競爭愈發(fā)激烈，上周各個航商均下調(diào)歐地航線運價，以搶奪市場占有率和爭取更高的裝載率。其中，地中海航線在航商停航減艙策略的調(diào)控下，運價下跌較為平緩。歐洲航線指數(shù)為406.6點，較前一周下跌15.3%;地東航線指數(shù)為543.5點，較前一周下跌5.9%;地西航線指數(shù)為607.4點，較前一周下跌6.4%.

北美航線：隨著出口至北美的貿(mào)易情況逐漸好轉(zhuǎn)，市場運輸需求較為穩(wěn)定。北美航線運價由于實施長約制度，運價在穩(wěn)定性方面遠(yuǎn)高于其他航線。上周北美航線市場情況相對穩(wěn)定，但月初運價調(diào)漲的市場基礎(chǔ)并不牢固，運價穩(wěn)中略跌。美西航線指數(shù)為521.1點，較前一周下跌2.9%;美東航線指數(shù)為616.3點，較前一周下跌3.3%.

中東航線：由于本月市場運量持續(xù)下滑，航商在上周初期推出的漲價政策被迫取消，積極調(diào)整運價以迎合市場。中東航線指數(shù)為307.3點，較前一周下跌22.7%.

本周黑海航線市場波動較大：上周，黑海航線的貨運量大幅下跌，航商在黑海航線上的裝載率普遍不高。市場因素倒逼航商降低運價，黑海航線上周運價跌幅明顯。黑海航線指數(shù)為527.4點，較前一周下跌9.0%.

海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口運價指數(shù)變動情況如下：

東盟地區(qū)：上周共計1個港口運價指數(shù)上漲，5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）-新加坡（新加坡）運價指數(shù)環(huán)比下跌36.9%;寧波（中國）-巴生（馬來西亞）指數(shù)環(huán)比上漲1.0%;寧波（中國）-胡志明（越南）運價指數(shù)環(huán)比下跌18.0%;寧波（中國）-曼谷（泰國）運價指數(shù)環(huán)比下跌7.5%;寧波（中國）-林查班（泰國）運價指數(shù)環(huán)比下跌6.0%;寧波（中國）-馬尼拉（菲律賓）運價指數(shù)環(huán)比下跌23.7%.

歐洲地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）-漢堡（德國）運價指數(shù)環(huán)比下跌16.0%;寧波（中國）-鹿特丹（荷蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌14.7%;寧波（中國）-康斯坦撒（羅馬尼亞）運價指數(shù)環(huán)比下跌10.4%.

南亞地區(qū)：上周共計2個港口運價指數(shù)上漲。其中，寧波（中國）-那瓦西瓦（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲3.6%;寧波（中國）-皮帕瓦沃（印度）運價指數(shù)環(huán)比上漲1.6%.

西亞地區(qū)：上周共計5個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）-伊斯坦布爾（土耳其）運價指數(shù)環(huán)比下跌4.0%;寧波（中國）-阿喀巴（約旦）運價指數(shù)環(huán)比下跌11.5%;寧波（中國）-捷達(dá)（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比下跌14.3%;寧波（中國）-達(dá)曼（沙特阿拉伯）運價指數(shù)環(huán)比下跌22.9%;寧波（中國）-迪拜（阿聯(lián)酋）運價指數(shù)環(huán)比下跌22.6%.

北非地區(qū)：寧波（中國）-索科納（埃及）運價指數(shù)環(huán)比下跌11.5%.

東北亞地區(qū)：上周共計3個港口運價指數(shù)下跌。其中，寧波（中國）-伊利切夫斯克（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌12.4%;寧波（中國）-敖德薩（烏克蘭）運價指數(shù)環(huán)比下跌7.8%;寧波（中國）-新西伯利亞（俄羅斯）運價指數(shù)環(huán)比下跌6.7%.