廢鋼船的價格跌幅“前所未有”，這讓船東的拆船行為變得有些舉棋難定，而對于拆船廠而言，越來越低的廢鋼船收購價也是不得已而為之。中國拆船協(xié)會表示，由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，內(nèi)需拉動有限，受鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩，廢鋼及拆船下游市場需求不旺且價格持續(xù)下跌等因素影響，拆船企業(yè)面臨拆船物資大量積壓、資金周轉(zhuǎn)困難、運作成本有增無減等經(jīng)營壓力，已連續(xù)4年處于嚴重虧損狀態(tài)。

中國一家大型拆船廠內(nèi)部人士表示：“市場環(huán)境如此低迷，基本上拆船廠都是虧損狀態(tài)。我們現(xiàn)在也是在等待市場回暖，努力加大高附加值船型的拆解。”

中國拆船協(xié)會同樣表示，從國內(nèi)拆船下游市場分析，目前世界大宗商品價格在低位運行，國內(nèi)鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)能過剩，制造業(yè)低迷，內(nèi)需拉動乏力，通縮風險加大，國內(nèi)廢鋼價格與國際廢鋼價格倒掛等因素疊加，國內(nèi)廢鋼及拆船下游市場供求關(guān)系，雖會伴隨國家推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革后的國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展變化而有所起伏，但短期內(nèi)，行業(yè)整體難以出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)。預(yù)計2016年拆船業(yè)廢船成交拆解量仍呈下滑態(tài)勢。面臨發(fā)展困境，“渡難關(guān)”將成為拆船業(yè)不得不正視的現(xiàn)實。

A

全行業(yè)虧損嚴重

中國拆船協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年中國拆船企業(yè)總營業(yè)收入超過34億元人民幣，同比下降15%以上；經(jīng)營虧損超過5億元人民幣，同比增幅明顯加大。而2014年，國內(nèi)拆船企業(yè)總營業(yè)收入超過40億元人民幣，經(jīng)營虧損超過3億元人民幣。

對于拆船企業(yè)的虧損原因，盡管不能一一而論，但上述拆船企業(yè)內(nèi)部人士坦言：“拆船稅費高、安全環(huán)保投入多、勞動力成本增大、物資銷售緩慢、庫存占壓資金周轉(zhuǎn)率低、融資及財務(wù)成本居高等問題，導致拆船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力增大，虧損已成為企業(yè)不得不接受的現(xiàn)實。”

全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這四個亞洲國家年均拆船噸位總量之和占全球拆船噸位總量的八成以上。而和亞洲其他主要拆船國家相比，中國拆船廠由于采取綠色拆船方式，國內(nèi)拆船價格與之相比越來越大。

據(jù)統(tǒng)計，2015年中國拆船企業(yè)進口廢船均價在每輕噸210美元左右，而孟加拉國和印度廢船均價在每輕噸350美元左右。巨大的差價，使得保有綠色拆船能力的中國企業(yè)失去了買船的競爭優(yōu)勢，去年中國拆船企業(yè)成交拆解進口廢船數(shù)量同比再降15%。而這種趨勢在2014年更是明顯。2014年，國內(nèi)拆船企業(yè)年進口廢船均價在每輕噸約309美元，而孟加拉國和印度廢船均價在每輕噸465-480美元。使得2014年中國拆船企業(yè)進口廢船同比下降五成以上。

業(yè)內(nèi)人士表示：“國內(nèi)拆船價格與南亞拆船價格的巨大價差，是多方面因素造成的，如國際廢鋼價格與國內(nèi)廢鋼價格長期倒掛，國內(nèi)廢鋼市場受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整影響需求不旺，廢鋼限制出口以及安全環(huán)保投入巨大等等。”

B

廢船價持續(xù)走低

統(tǒng)計顯示，2015年拆船企業(yè)成交國內(nèi)廢船平均價格為每輕噸1327.4元人民幣，同比下降28.8%；成交進口廢鋼船平均價格為每輕噸212.6美元，同比下降31.1%。成交價格總體呈現(xiàn)逐月下降態(tài)勢，其中，國內(nèi)廢船去年末均價為每輕噸1043.4元人民幣，比去年年初下跌33.7%，同比下降36.3%；進口廢船去年年末均價為每輕噸162.3美元，比去年初下跌37.5%，同比下降40.2%。

可以拿2014年的一組數(shù)據(jù)對比看出，廢鋼船價格的跌幅明顯。2014年，國內(nèi)廢船年末均價為每輕噸1638.5元人民幣，比年初下跌20.2%，比上年同期下降了25.7%。進口廢船年末均價為每輕噸271.3美元，比年初下跌19%，比上年同期下降了24.9%。

但對于拆船企業(yè)而言，雖然廢船成交價格呈下行態(tài)勢，但由于拆船的主要產(chǎn)品如廢鋼等物資的銷售價格，其跌幅遠遠超過廢船價格，并與廢船成交價格出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。例如，華東主流地區(qū)廢鋼價格累計下跌650~700元/噸，2015年年末不含稅價格已跌至每噸900元左右，廢鋼價格已跌至近十年新低。而2014年年末，國內(nèi)重型廢鋼市場均價為每噸1720元左右，國內(nèi)統(tǒng)料廢鋼市場均價為每噸1158元。

下游市場如此乏力的表現(xiàn)，使得絕大多數(shù)拆船企業(yè)只能望市興嘆。上述拆船廠內(nèi)部人士感嘆：“對于拆船廠而言，新的一年期待通過價格變化，增大拆船盈利空間。”