是放棄新建舟山蝦峙島項(xiàng)目，還是重新考慮接手熔盛重工，或者還有其他更好的選擇，對(duì)于外高橋造船而言目前是一道頭疼的選擇題。

否認(rèn)將在舟山投資建造大型船塢

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，外高橋造船日前否認(rèn)了將在舟山建造大型船塢。此前，有消息稱，外高橋造船計(jì)劃與和潤(rùn)集團(tuán)合作在舟山蝦峙島建造50萬(wàn)噸大型船塢。

外高橋造船的一位負(fù)責(zé)人向貿(mào)易風(fēng)表示，外高橋造船目前沒(méi)有任何擴(kuò)張計(jì)劃。該負(fù)責(zé)人表示，此前，外高橋造船確實(shí)曾與和潤(rùn)集團(tuán)就開發(fā)新船廠進(jìn)行談判，但由于造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)低迷，這一計(jì)劃之后就被擱置。

該負(fù)責(zé)人稱，因?yàn)槟軌驇椭�推�?dòng)地方經(jīng)濟(jì)，舟山當(dāng)?shù)卣�府希望該船塢建設(shè)項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)，不過(guò)，對(duì)于船廠而言，目前市場(chǎng)上并新造船需求不足。

和潤(rùn)集團(tuán)是外高橋造船的現(xiàn)有客戶之一。2013年10月，和潤(rùn)集團(tuán)與外高橋造船簽署4艘18萬(wàn)載重噸好望角型散貨船建造合同，每艘價(jià)值5400萬(wàn)美元，交付時(shí)間定于2016年。

外高橋造船的負(fù)責(zé)人表示，由于目前散運(yùn)市場(chǎng)疲軟，越來(lái)越多的船東傾向于推遲新船交付時(shí)間，外高橋造船希望和潤(rùn)集團(tuán)能夠接收這批好望角型散貨船。

一位市場(chǎng)專家認(rèn)為，考慮到外高橋造船仍在為盈利而苦惱，該船廠在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)投資建設(shè)新船塢。他表示，外高橋造船每年需要為其貸款支付高額利息，不大可能會(huì)再為其資產(chǎn)負(fù)債表增加更多債務(wù)。

不過(guò)，有消息人士透露，和潤(rùn)集團(tuán)此前和外高橋造船商談的關(guān)于蝦峙島（船廠）項(xiàng)目的合作方式很多，包括通過(guò)控股、參股、收購(gòu)、租賃等方式，未必一定需要通過(guò)出資方式。

和潤(rùn)集團(tuán)總裁助理張勇此前也表示，“雖然近年來(lái)船市并不景氣，但我們了解到外高橋造船有轉(zhuǎn)移需求，希望找到更好的船塢。他們也希望我們抓緊時(shí)間啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)�，F(xiàn)在我們跟外高橋造船談的意向是，我們先把船廠造起來(lái)，然后租給外高橋造船使用。”

因此，外高橋造船否認(rèn)將在舟山建造大型船塢，但實(shí)際上并不排除租賃使用的可能。不過(guò)，即便是外高橋造船愿意租賃，在目前供給側(cè)改革的形勢(shì)下，如此大的項(xiàng)目能否通過(guò)發(fā)改委的審核也要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

熔盛重工依然是最好選擇

早在2014年，就有傳聞稱中船集團(tuán)欲收購(gòu)熔盛重工。當(dāng)時(shí)有媒體報(bào)道稱，江蘇省政府、如皋市政府和中國(guó)船舶三方召開了一次會(huì)議，會(huì)后，如皋市向外高橋造船提供了一份江蘇熔盛的《固定資產(chǎn)清單》，內(nèi)容包括資產(chǎn)數(shù)量、主要生產(chǎn)設(shè)備等，隨后，外高橋造船在江蘇熔盛進(jìn)行第一階段評(píng)估工作。

中國(guó)船舶董事會(huì)一位內(nèi)部人士之后向財(cái)新記者證實(shí)，中船的確和當(dāng)?shù)卣�府以及熔盛方面有過(guò)接觸，根據(jù)其提交的資產(chǎn)情況，中國(guó)船舶制定了多個(gè)方案。不過(guò)該人士也表示，由于熔盛重工的負(fù)債較多，在債務(wù)結(jié)構(gòu)沒(méi)有理清之前，中國(guó)船舶不會(huì)貿(mào)然收購(gòu)。

當(dāng)?shù)卣�府為何出面牽頭讓外高橋造船來(lái)進(jìn)行重組，一位接近如皋市政府的人士向財(cái)新記者透露，這主要是當(dāng)?shù)卣�府獲悉外高橋造船可能有擴(kuò)產(chǎn)或搬遷的打算，“上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的工業(yè)用地十分緊張，上海市政府有意讓外高橋造船進(jìn)行搬遷，騰出土地用于自貿(mào)區(qū)配套工業(yè)園區(qū)的建設(shè)。之前外高橋造船考察過(guò)浙江舟山的一些船廠，但就占地面積和船廠設(shè)備方面來(lái)說(shuō)，江蘇熔盛無(wú)疑是最能與外高橋造船進(jìn)行匹配的”。

消息人士稱，外高橋造船2020年之前要搬遷，讓地給自貿(mào)區(qū)。而且近期更一次性接獲淡水河谷14艘VLOC訂單，對(duì)于目前外高橋造船而言，如何盡快消化這些訂單倒是當(dāng)務(wù)之急。與其在舟山建新船塢，遠(yuǎn)水解不了近渴，倒不如重新考慮接手熔盛重工，一方面不用擔(dān)心新增產(chǎn)能，甚至解決了產(chǎn)能過(guò)剩，另一方面，熔盛重工是國(guó)內(nèi)唯一建造過(guò)淡水河谷40萬(wàn)噸礦砂船的船廠，而此前擔(dān)心熔盛重工的債務(wù)問(wèn)題如今已經(jīng)因?yàn)椴捎脗�轉(zhuǎn)股的方式基本理順，通過(guò)換股方式外高橋造船連資金都不要考慮，可以說(shuō)，無(wú)論是經(jīng)驗(yàn)、時(shí)間、距離還是資金投入，相比舟山項(xiàng)目，熔盛重工顯然是更好的選擇。