海工嚴冬的中國策略

劉健奕告訴記者， 預(yù)計全年新接單在60至80億美元區(qū)間，較2015年減少42%左右， 創(chuàng)下十幾年來最低�；蛟S海工市場又要在低氣壓中走完2016年了。另外，在韓國受造船危機影響出現(xiàn)問題的背景下，傳統(tǒng)的中日韓三足鼎立格局已經(jīng)被打破，進入群雄割據(jù)時代。細分市場產(chǎn)品為主的訂單結(jié)構(gòu)使荷蘭、西班牙等歐洲國家船廠的技術(shù)優(yōu)勢得以體現(xiàn)，市場份額逐漸逼近中國、新加坡等亞洲國家。這也是未來值得關(guān)注和探討的問題。

針對中國海工未來的發(fā)展，以中國海洋工程裝備一致景氣指數(shù)來看，中國海工裝備產(chǎn)業(yè)已進入了實質(zhì)性寒冬，企業(yè)面臨著嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢。那么，中國應(yīng)該從新加坡學(xué)習(xí)哪些經(jīng)驗?zāi)兀縿⒔∞日J為，宏觀角度講，面對深度的調(diào)整期以及漫長的復(fù)蘇，需要從長計議，深刻認識市場調(diào)整的長期性、復(fù)雜性和曲折性，做好應(yīng)對更大困難的準備，同時關(guān)注戰(zhàn)略和細分市場的特定需求。2016年以來的市場特點表明，以具體項目為依托的細分市場的個性化需求成為市場需求主力，在市場總體嚴重過剩的情況下，這一趨勢仍將持續(xù)，需要重點關(guān)注。另外，應(yīng)深化降本增效提升船價的市場競爭力。當(dāng)前環(huán)境下，價格在市場競爭中具有舉足輕重的作用，需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步挖掘潛力，從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物料采購和售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)著手全面改進、優(yōu)化，努力提高效率、質(zhì)量，降低成本，提高市場競爭力。從企業(yè)角度講，一是學(xué)習(xí)新加坡的“有收有放”。“收”體現(xiàn)在當(dāng)前海工產(chǎn)能過剩，適當(dāng)收縮業(yè)務(wù)領(lǐng)域范圍，不盲目擴張。“放”體現(xiàn)在中國海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖大，但是某些研發(fā)方面的高端船舶設(shè)計能力不足，可以通過收購或者其他手段提升技術(shù)研發(fā)能力。二是可以抄底收購技術(shù)公司。在符合國家戰(zhàn)略，符合長期國家利益的大前提下，資本力量相對充裕的國有海工企業(yè)可以趁此機會將之前想拿卻拿不到的技術(shù)源頭收購，如國外一些規(guī)模較小但科研能力強的公司便是很好的收購對象，操作性相對強。三是針對海工整體市場以及中國海工市場，適度放棄一些不盈利的產(chǎn)業(yè)。

對此，張琦也表達了他對中國海工市場的幾點建議：首先，在當(dāng)前市場環(huán)境下，做自己擅長且能夠快速發(fā)展的領(lǐng)域，以提升市場占有率。其次，尋找市場前景好的領(lǐng)域發(fā)展，如LNG產(chǎn)能領(lǐng)域的發(fā)展前景良好，可以加大力度，通過這種方式調(diào)整業(yè)務(wù)以接受和應(yīng)對低迷的市場常態(tài)。第三，可以考慮向裝備修理領(lǐng)域發(fā)展。另外，苦練內(nèi)功，提高自身能力，保留住專業(yè)人才，這樣才能夠在市場好轉(zhuǎn)后，抓住機遇。