據(jù)悉，由多家集運公司擬議組建的集運聯(lián)盟THE Alliance正受到美國監(jiān)管機構的關注，這是由于該聯(lián)盟承包能力可能會對當?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)生負面影響。

據(jù)美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）專員William P. Doyle的說法，委員會對擬議聯(lián)盟的聯(lián)合包運和采購服務能力引起了“密切關注”。

THE Alliance由赫伯羅特、商船三井、日本郵船和陽明海運共同組建，于2016年5月首次提出。Doyle專員表示，該聯(lián)盟可能將通過使用其集體權利共同協(xié)商和聯(lián)合采購來自供應商的服務，包括拖船運營商、駁船服務、燃料供應商、底盤提供商、集裝箱設備租賃商、接駁服務和/或海運碼頭服務，從而對美國當?shù)仄髽I(yè)的裝卸服務造成負面影響。

11月初，THE Alliance聯(lián)盟成員公布了服務網(wǎng)絡計劃。該聯(lián)盟將在亞洲/歐洲、北大西洋和跨太平洋貿易航道，包括中東及阿拉伯海灣/紅海部署31條服務航班，船舶投入量超過240艘。該聯(lián)盟將于2017年4月生效。

Doyle表示，已向聯(lián)盟負責人表達了關注，并相信各方能通過交流緩解這些擔憂。他補充稱，在本土服務供應商不能集體談判的情況下，允許海運承運人聯(lián)合包運和采購服務能力是不公平的。這將使得THE Alliance與2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟協(xié)議不平等。

盡管對THE Alliance的產(chǎn)能表示關切，但Doyle也表示該聯(lián)盟也在努力如何對集運公司破產(chǎn)后續(xù)處理進行預測，并幫助那些受破產(chǎn)波及的運營商及客戶擺脫影響。值得注意的是，THE Alliance的航線部署是在韓進海運破產(chǎn)后提出的。韓進海運的破產(chǎn)對整個國際海運供應鏈造成了破壞，因此該聯(lián)盟也是在未來若再次出現(xiàn)同樣案例的情況下提供保障。

據(jù)了解，THE Alliance措施將包括直接提供船舶/貨艙安排，以及與受影響方的代理商或分包商作出安排。此外，該聯(lián)盟還將采取其他行動，以便利受波及方攜帶的貨物，并保持操作連續(xù)性和物流有序性。