“TI Europe”輪

據路透社報道，聯(lián)合石化海外子公司聯(lián)合石化英國（Unipec UK）宣布，由于全球油價下跌，該公司將放棄2年前預定用于儲存原油的大型油船。

2014年底，由于油價低于100美元/桶，聯(lián)合石化英國宣布將租用Euronav 2艘ULCC之一的“TI Europe”輪用于浮式儲油，該船能夠裝載300萬桶以上石油。

據悉，聯(lián)合石化英國的業(yè)務包括從西非和北海地區(qū)收購原油，并將其運往東半球。在未出現(xiàn)全球石油價格大幅下跌之前，考慮到石油貿易需要保持物流靈活性，以及陸上沒有較為廉價儲油倉庫，該公司使用油船用于浮式儲油，從而保存石油，而不是用于出售。因此，聯(lián)合石化通過浮式儲油的方式，將石油運往自有的煉油廠，或是在油價上漲時用于石油貿易。

據了解，聯(lián)合石化原定于租賃的“TI Europe”輪為比利時油船船東Euronav旗下船舶。該船原定于9月生效的聯(lián)合石化英國承租租約屆時將失效。由于聯(lián)合石化英國放棄租用“TI Europe”輪，該船預計將由其他油運公司或是聯(lián)合石化中東獲遠東貿易分公司預定租用。

據消息人士透露，聯(lián)合石化原定于以40000美元/天的租價租用“TI Europe”輪，而目前新投標人的詢價為36000美元/天。

相比ULCC，船型尺寸較小的VLCC在市場上的貿易更為廣泛，但該型船受到市場上運力過量及需求減弱影響，其運價同樣出現(xiàn)顯著下跌。

根據克拉克森數據顯示，VLCC中東-日本基準航線原油期租運價已跌至16900美元/日，這是自2014年10月以來VLCC的最低運價，相比該型船今年1月初102000美元/日水平已大幅下跌。

然而，船舶經紀人認為，即便油價大幅下跌，浮式儲油仍然是最為實惠的儲油方式。不過，目前一些原定于長期租用船舶用于浮式儲油的貿易商目前仍然正處于觀望狀態(tài)。盡管運價可能會出現(xiàn)進一步下跌，這些貿易商仍然寧愿使用陸上倉庫儲油，或是預定船舶用于獨立運輸貿易。經紀人對此表示，對于目前的市場而言，長期持有石油的風險過高。