今后三年黑德蘭港的吞吐能力或?qū)⒃鲋?.77億噸。

如果預(yù)測黑德蘭港今后三年的吞吐能力增長16%，皮爾巴拉的鐵礦石開采公司將從該地區(qū)的這個關(guān)鍵港口發(fā)運更多的鐵礦石。

皮爾巴拉港務(wù)局(PPA)過去兩年的建模工作（Modelling work）已經(jīng)確定了今后三年將黑德蘭港航道的貨運能力提高到一年差不多5.77億噸。

據(jù)皮爾巴拉港務(wù)局介紹，目前黑德蘭港模擬的出口能力為4.95億噸。2015財年，黑德蘭港取得了創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐能力4.47億噸，其中發(fā)運的鐵礦石為4.4億噸。

與獨立的海洋工程公司-OMC國際公司合作進行的建模發(fā)現(xiàn)，如果港口的許多創(chuàng)新和效率得到實施將提升黑德蘭港航道的吞吐能力。

利用承擔(dān)大約30%全球海上運輸鐵礦石貿(mào)易的黑德蘭港的鐵礦石開采公司為必和必拓和FMG金屬集團，而且吉娜萊因哈特的羅伊山鐵礦也將于今年底或明年初使用該港口發(fā)運鐵礦石。

雖然根據(jù)黑德蘭港的經(jīng)營規(guī)則，按“A級和B級” 已經(jīng)給用戶分配了出口能力，但還能申請額外的“D級”發(fā)運權(quán)，這是在一旦分配給他們的運力已經(jīng)達(dá)到，但在港口內(nèi)其他地方還有多余的運力時提供的發(fā)運權(quán)。

雖然提高港口的可用性不會改變分配給每個用戶的A級和B級運力，但將增加獲得未分配的D級運力。

這對像依靠D級運力發(fā)運超過他們分別分配的2.4億噸和1.2億噸鐵礦石的必和必拓和FMG金屬集團這樣的鐵礦石出口公司來說特別有用。

一旦提升到全能力產(chǎn)出，預(yù)計羅伊山鐵礦將實現(xiàn)年開采5500萬噸鐵礦石，與其在港口分配到的運力一致。

FMG金屬集團歡迎黑德蘭港增加運力

雖然FMG金屬集團首席執(zhí)行官Nev Power歡迎黑德蘭港的運力增加，但他指出，他認(rèn)為運力的增加只有可能實現(xiàn)的僅僅大約一半。

Power先生在發(fā)表的聲明中稱，“FMG金屬集團收到的情況的簡要介紹表明，至少還有額外的可用能力，這個能力僅受到陸側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)化的限制。我們堅信，港口的運力將通過應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)和進行中的運力和基礎(chǔ)設(shè)施效率改進繼續(xù)增加，以便為所有的港口用戶帶來利益。”

皮爾巴拉港務(wù)局的一位女發(fā)言人指出，建模是“動態(tài)的并將繼續(xù)重估和確定港口今后的運力。”

她指出，“這項新技術(shù)將有助于皮爾巴拉港務(wù)局詢問不同變量的模型，如航道深度優(yōu)化、要求的拖船和海上領(lǐng)航員數(shù)量，以及對內(nèi)港，如第三漲落池潛在的投資和西南溪（South West Creek）的進一步開發(fā)。”

FMG金屬集團對提高港口可用性和增加可能允許發(fā)運的鐵礦石噸位的積極態(tài)度，與皮爾巴拉的主要鐵礦石開采公司必和必拓和力拓公司對增加鐵礦石開采量的猛烈的批評形成了反差。

FMG金屬集團董事長安德魯.弗瑞斯特（Andrew Forrest）已經(jīng)利用上周舉行的礦主年會繼續(xù)批評必和必拓和力拓公司的產(chǎn)能擴張，稱他們“荒謬”。

西澳大利亞交通部長丁納德(Dean Nalder)稱，預(yù)計運力增加將為港口用戶帶來更高效的運力，而且最終將給州政府帶來更多的特許使用權(quán)費。

納德先生指出，各鐵礦石開采公司應(yīng)該同皮爾巴拉港務(wù)局聯(lián)手最大化他們的泊位的裝載時間和效率，以便增加從港口發(fā)運的鐵礦石數(shù)量。

必和必拓和羅伊山鐵礦拒絕發(fā)表評論。