2014年末，供應(yīng)全球7%船用燃油的OW Bunker申請破產(chǎn)、渾然倒臺，欠下13家銀行7.5億美元債務(wù)。未來，OW 病毒會否通過債務(wù)鏈向資本上下游傳播？如果答案是肯定的，誰又將成為下一個倒霉蛋？

韓國SK Innovation首當(dāng)其沖

OWBunker破產(chǎn)及業(yè)內(nèi)其他問題，引發(fā)燃料買主紛紛急欲尋找其他供應(yīng)源，以填補交貨缺口，另外，其他企業(yè)也可能面臨被倒賬的威脅。

“這很可能會朝供應(yīng)鏈上游引發(fā)一波倒閉潮，”新加坡一石油交易商稱。“假設(shè)，你本來下周應(yīng)該收到1，000萬美元賬款，現(xiàn)在收不到了，你就必須設(shè)法在這么短的時間內(nèi)周轉(zhuǎn)出這筆1，000萬美元。這對比較小的企業(yè)可能有困難，”另一名燃油交易商稱。 “這件事確實對本公司造成損失，我們的相關(guān)據(jù)點正在查證是否能由保險理賠，” 韓國最大煉油商SK Innovation發(fā)言人稱，但不愿透露損失規(guī)模。

除了SK Innovation，還有不少企業(yè)可能會受到了OWBunker破產(chǎn)案的沖擊。據(jù)估計，在OWBunker曝險敞口超1，000萬美元的企業(yè)至少6家。

船用燃油行業(yè)最大供應(yīng)商的轟然倒地，也推動指標船用燃料油跳漲近1.5%。過去幾個月里，船用燃油價格一路跳水，跌去近四分之一。

警惕油價瘋狂屠城

OW bunker轟然倒地的直接原因是其看錯期盤走向，經(jīng)杠桿放大效應(yīng)，讓2400多萬美元頭寸和1.25億美元壞賬放倒了自己肥碩的身軀。

歷史上，OW并不是第一家因為衍生品市場投機而導(dǎo)致巨虧的企業(yè)，有很多企業(yè)都是因為在衍生品市場風(fēng)控失靈，最終虧損破產(chǎn)。

2004年，震驚中國的中航油事件就是因為陳久霖看錯期盤方向，最終導(dǎo)致一個“買來的石油帝國”轟然倒塌。其教訓(xùn)不可謂不深刻。

中國海事服務(wù)網(wǎng)分析師認為，由于全球資本的政治博弈仍然在持續(xù)深化，美元與盧布的較量尚未終結(jié)，未來對原油期貨價格的對賭，仍有可能套死一大批對理念方向懷有無限執(zhí)著的投資者。從這種意義上說，我們確實應(yīng)該警惕油價暴跌的瘋狂屠城。