梁小雷認為造船業(yè)需要國家和社會給予更多支持。

太平洋造船集團（SSG）和太平洋海工（SOE）的董事長兼首席執(zhí)行官梁小雷稱，中國的造船行業(yè)已抵達一個“十字路口”。

他認為，要想有效應(yīng)對迎面而來的挑戰(zhàn)，必須開拓創(chuàng)新并推出新的服務(wù)。

過去 5 年里，梁一直在非洲和南美開發(fā)采礦業(yè)務(wù)，但接下來他會將更多時間花在太平洋造船和太平洋海工，以帶領(lǐng)兩家公司在未來 3 到 5 年內(nèi)取得增長。

“之前我離開造船業(yè)已有一段時間，”梁透露說，并稱自己現(xiàn)在需要重新跟上行業(yè)的發(fā)展速度。

他指的不是自己對造船業(yè)的基本了解。從 10 年前通過收購兩家船廠入行起，對于這些他早就爛熟于心。他的言下之意是“現(xiàn)在的市場與 10 年前不同，境況比以前要差，而我們過去累積的經(jīng)驗和成功不一定適用于未來。”

據(jù)梁介紹，他在旗下兩家公司的主要任務(wù)是處理那些復雜的問題，比如系統(tǒng)、信息技術(shù)（IT）、優(yōu)化及整合船廠產(chǎn)能以提升船舶品質(zhì)等。

以太平洋造船為例，梁稱集團旗下的大洋造船還有進一步發(fā)展的潛力。在生產(chǎn)高峰時期，這家駐扎在揚州的船廠每年曾造 30 艘新船，但其實這一數(shù)字可上升到 50。

梁手中的另一項“待辦任務(wù)”是將太平洋造船和太平洋海工整合。當初由于他希望它們建立各自的特色和企業(yè)文化，因此從創(chuàng)建時候起，兩家公司就是分開運作的。

然而他認為，現(xiàn)在已經(jīng)到了讓它們結(jié)合彼此專知與技能的合適時機。

“太平洋海工能造高規(guī)格的海工船，”他說。“我們可將這類船的船體交給大洋去造，這樣太平洋海工就能集中精力建造核心部分。”