浙江又一家船廠舟山五洲船舶宣告破產(chǎn)，不過和之前破產(chǎn)倒閉的船廠不同的是，五洲船舶修造有限公司還是一家有國(guó)資背景的國(guó)有船廠，因此這也將成為多年來國(guó)內(nèi)第一家破產(chǎn)的國(guó)有船廠。

資不抵債申請(qǐng)破產(chǎn)清算

近日，舟山市中級(jí)人民法院根據(jù)浙江省海運(yùn)集團(tuán)有限公司申請(qǐng)，裁定受理浙江省海運(yùn)集團(tuán)舟山五洲船舶修造有限公司破產(chǎn)清算一案。目前舟山五洲船舶已處于停產(chǎn)階段。

據(jù)了解，申請(qǐng)人浙江省海運(yùn)集團(tuán)有限公司以被申請(qǐng)人浙江省海運(yùn)集團(tuán)舟山五洲船舶修造有限公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)、資產(chǎn)也不足以清償全部債務(wù)為由申請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行破產(chǎn)清算，舟山市中級(jí)人民法院根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理企業(yè)破產(chǎn)案件若干問題的規(guī)定》之相關(guān)規(guī)定，通知被申請(qǐng)人浙江省海運(yùn)集團(tuán)舟山五洲船舶修造有限公司到庭，其對(duì)破產(chǎn)清算并沒有異議。最終，舟山市中級(jí)人民法院裁定受理申請(qǐng)人浙江省海運(yùn)集團(tuán)有限公司對(duì)被申請(qǐng)人浙江省海運(yùn)集團(tuán)舟山五洲船舶修造有限公司的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。

經(jīng)初步審查，五洲船舶于2001年10月10日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5000萬元，坐落于舟山市定海區(qū)五奎山，主要從事修造船業(yè)務(wù)，公司股東為浙江海運(yùn)集團(tuán)、浙江省海運(yùn)集團(tuán)浙海海運(yùn)有限公司、浙江省海運(yùn)集團(tuán)溫州海運(yùn)有限公司、浙江省海運(yùn)集團(tuán)臺(tái)州海運(yùn)有限公司以及浙江舟山一海海運(yùn)有限公司。

根據(jù)該公司財(cái)務(wù)報(bào)表，截止2015年9月30日，其負(fù)債合計(jì)9.11億元，主要涉及農(nóng)民工工資、船舶配件供應(yīng)商貨款、稅收機(jī)構(gòu)稅費(fèi)等；資產(chǎn)總計(jì)5.34億元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付問題正在仲裁，其主要資產(chǎn)為國(guó)有土地使用權(quán)、辦公樓和船舶修造設(shè)備及設(shè)施。

為切實(shí)提高資產(chǎn)處置效率、有效防控風(fēng)險(xiǎn)，目前，市中院已對(duì)該公司全部資產(chǎn)予以保全，并及時(shí)召開管理人與債務(wù)人接管會(huì)議、封存財(cái)務(wù)賬冊(cè)等，有序穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作。

具有國(guó)資背景的浙江省國(guó)有船企

浙江省海運(yùn)集團(tuán)舟山五洲船舶修造有限公司是國(guó)有控股、多元投資主體，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建、現(xiàn)代造船模式運(yùn)作的船舶修造企業(yè)，公司最大股東為浙江省交通投資集團(tuán)有限公司，而浙江省交通投資集團(tuán)是浙江省級(jí)交通類國(guó)有資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)，因此，舟山五洲船舶可以說是一家真正的國(guó)有船企。

浙江省海運(yùn)集團(tuán)舟山五洲船舶修造有限公司始建于2001年10月。根據(jù)舟山市的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體規(guī)劃和浙江省海運(yùn)集團(tuán)的決策，2004年9月，公司從“以修船為主”向“以造為主，造修并舉”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，按照“邊建設(shè)，邊生產(chǎn)”和“建成一項(xiàng)，投產(chǎn)一項(xiàng)”的造船建廠方針，投入資金5億元，第一期造船項(xiàng)目建設(shè)已全部建成并投入生產(chǎn)。

舟山五洲船舶修造有限公司廠區(qū)占地面積30余萬平方米，岸線3000余米。擁有8萬噸級(jí)船臺(tái)和3萬噸級(jí)干船塢，4萬和7萬噸級(jí)舾裝碼頭各一座，設(shè)有鋼材預(yù)處理、船體加工、管裝、機(jī)裝、電裝、二次涂裝等車間及分段制作工場(chǎng)等，總建筑面積達(dá)到5萬余平方米。配備了一批起點(diǎn)高、投入大、性能優(yōu)的修造船設(shè)備設(shè)施，如等離子水下切割線、火焰切割線、12.5米三芯輥床，400噸肋骨冷彎?rùn)C(jī)、800噸油壓機(jī)、12.5米刨邊機(jī)、300噸龍門吊機(jī)等。在修造船場(chǎng)地、舾裝碼頭配備有10—160噸門吊、高架門座吊（機(jī)）近20臺(tái)。

舟山五洲船舶修造有限公司總資產(chǎn)達(dá)到10余億元。公司具備建造10萬噸級(jí)以下、符合國(guó)內(nèi)外船級(jí)社建造規(guī)范船舶的能力。陸續(xù)建造過3.3萬噸淺吃水散貨船、國(guó)內(nèi)滿足國(guó)際共同規(guī)范CSR的5.45萬噸級(jí)散貨船和為德國(guó)建造的5萬噸大開口多用途船。其中5.45萬噸散貨船號(hào)稱是中國(guó)乃至全世界第一艘按照CSR國(guó)際規(guī)范設(shè)計(jì)和制造的船舶，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有很高的國(guó)際影響力。

據(jù)了解，今年7月17日，舟山五洲船舶交付了首艘2500TEU集裝箱船“中谷上海”輪，是為上海中谷新良航運(yùn)公司建造的首制船，該型船是公司自主承接的批量系列外部訂單，總計(jì)已簽約6艘。該船于2014年2月開工建造，在歷時(shí)近一年半的建造中，五洲船舶遇到了前所未有的困難，企業(yè)現(xiàn)金流極度緊張，嚴(yán)重地影響了該船的生產(chǎn)組織。五洲船舶在浙江海運(yùn)集團(tuán)支持下，取得船東及供應(yīng)商的理解和支持，利用有限資金組織生產(chǎn)，通過公司上下的共同努力，終于完成了交船任務(wù)。不過五洲船舶暴露出來的資金問題和造船業(yè)的低迷顯然讓浙江海運(yùn)集團(tuán)不堪重負(fù)，因此痛下決心最后決定甩掉船廠包袱。

目前舟山五洲船舶還有1艘2500TEU集裝箱船、2艘甲板駁、1艘拖輪尚未交付，也即法院公告中所說的4艘未建造完成的船舶。