破產(chǎn)管理人中倫律師事務(wù)所將把這家中資船廠“打碎”出售，而一些在建新船的命運(yùn)也依舊懸而未決。

到目前為止，這家造價(jià)達(dá)到30億美元的船廠仍未找到下家。

據(jù)消息人士透露，破產(chǎn)船廠STX大連的拍賣活動(dòng)“門庭冷落”，缺乏競(jìng)標(biāo)人或是意向買家參與。

于是，該船廠的破產(chǎn)管理人中倫律所據(jù)悉只能將這座現(xiàn)代化的船廠“打碎”出售。

“STX大連的接管人試圖通過(guò)在線拍賣的形式，把所有賣得掉的東西都賣掉，”一位消息人士透露。“我們了解到一些船舶主機(jī)已經(jīng)售出。”

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，該船廠最大的900噸龍門吊已于上月被出售給中國(guó)半潛船及鉆井平臺(tái)制造商PaxOcean，目前還剩下2座300噸的龍門吊。另有1艘下水駁船也被賣給了一家未公開(kāi)身份的買家。

之前有消息稱，國(guó)有中船集團(tuán)和大連船舶重工都很有興趣收購(gòu)STX大連，還專門派人員檢驗(yàn)設(shè)施，但它們當(dāng)中卻無(wú)一競(jìng)標(biāo)。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，中船集團(tuán)與大船重工之所以臨陣放棄，就是因?yàn)樵齑�市�?chǎng)的形勢(shì)太不景氣。

“STX大連規(guī)模龐大，有能力每年交付30艘中型至大型船，”一位觀察人士稱。

“但由于造船市況萎靡，現(xiàn)在連肚皮都很難填飽。”

另外，它的地理位置也對(duì)造船業(yè)務(wù)助益不大：離開(kāi)大連市區(qū)有1個(gè)半小時(shí)的車程，冬天又特別冷。

“STX大連坐落于長(zhǎng)興島，位置很偏遠(yuǎn)，”這位人士稱，“到這里工作，船廠必須提供住宿。所以留住員工的成本要比其它船廠昂貴。”

7月時(shí)，據(jù)悉澳大利亞Wellard集團(tuán)在拍賣會(huì)上以1740萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)進(jìn)1艘2.3萬(wàn)噸級(jí)80%完工的牲畜船，船體編號(hào)為S-1093。隨后，該公司將這艘船送到大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成余下工程。

此前，上述牲畜船以及1艘40萬(wàn)噸級(jí)的VLOC（超大礦砂船）的所有權(quán)問(wèn)題，一直是STX海洋造船 (STX O&S) 與中倫律所的爭(zhēng)議焦點(diǎn)，因?yàn)榍罢叻Q自己才是這些船的收益所有人。為此，STX海洋造船在新加坡、馬來(lái)西亞及澳大利亞獲得法令，如果這2艘船被出售就可“搬出”扣押令。

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，后來(lái)STX海洋造船與Wellard達(dá)成協(xié)議并放棄了針對(duì)這艘牲畜船的法令。但這艘VLOC的爭(zhēng)議依然未決。

據(jù)消息人士稱，中倫針對(duì)這艘礦砂船先后舉行過(guò)3輪拍賣，但都沒(méi)有吸引到買家。

一位造船業(yè)人士稱，“（照理說(shuō)）40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船的最終用戶應(yīng)該是淡水河谷，但它沒(méi)有興趣再增添這一規(guī)模的船。”

與此同時(shí)，一位觀察人士稱在目前市況下，STX大連的船臺(tái)和干船塢還會(huì)繼續(xù)“曬太陽(yáng)”。

“STX大連不可能就完全消失的，”他說(shuō)。

“市場(chǎng)一旦轉(zhuǎn)暖，再遇到一個(gè)造船高峰，它就會(huì)很快回歸，因?yàn)樗�的主要設(shè)施都在。”

STX大連船廠是由母公司STX集團(tuán)在大連政府的支持下，于2006年耗資約30億美元建成。該船廠配備4個(gè)大型船臺(tái)，1個(gè)長(zhǎng)460米、寬135米的干船塢。廠區(qū)還具備員工宿舍群，招待所以及一座未竣工的賓館。高峰時(shí)期，其員工人數(shù)包括分包商在內(nèi)曾一度達(dá)到2.7萬(wàn)人。

STX集團(tuán)是在2年前離開(kāi)，并將這家船廠交到了中國(guó)政府手中。

該船廠據(jù)悉尚有逾700名債權(quán)人未償，債務(wù)總額超過(guò)240億人民幣（約合38億美元）。這當(dāng)中還包括涉及5000名員工的4.8億人民幣欠薪。