據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，大船重工或?qū)⑦x擇收購進(jìn)入破產(chǎn)清算的STX大連部分資產(chǎn)，而STX大連的最后一艘在建超大型礦砂船（VLOC）也將吸引一些國內(nèi)船東購買。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，STX大連下個(gè)月將進(jìn)行國際招標(biāo)以出售，出售項(xiàng)目包括1艘未完成的在建400000載重噸VLOC和1艘23500載重噸牲畜運(yùn)輸船。

STX大連集團(tuán)旗下6家子公司于去年6月向法院申請破產(chǎn)管理。近期，STX大連集團(tuán)目前已確定重整失敗進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，并將解除全部職工的勞動合同。

市場參與者稱，目前尚不清楚法院是否為STX大連設(shè)定了底價(jià)。STX大連于2年前停止生產(chǎn)，船廠設(shè)備的具體情況尚需評估，因此市場參與者無法判斷STX大連的具體價(jià)值。不過，他們預(yù)計(jì)，由于造船業(yè)產(chǎn)能依然過剩、新造船市場也持續(xù)衰退，這筆交易可能無法吸引太多買家。

有消息稱，大船重工可能成為STX大連的潛在買家。大船重工一直在計(jì)劃搬遷去長興島，如果接手STX大連造船的設(shè)施，將大大降低其搬遷成本并搬遷時(shí)間。

船舶經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，STX大連的在建新船可能會吸引一些船東，其中包括中國遠(yuǎn)洋、中國海運(yùn)、招商局集團(tuán)等國內(nèi)船東。一位新造船經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)，STX大連的在建VLOC售價(jià)或?qū)⒊�過6000萬美元。

據(jù)了解，STX大連目前拖欠債務(wù)超過240億人民幣，涉及700多名債權(quán)人，其中還包括5000名員工的未付工資，總額約為4.8億人民幣。

消息人士稱，STX大連的破產(chǎn)清算將給向STX大連簽發(fā)預(yù)付款保函的銀行帶來巨大壓力。

一位市場參與者透露，STX大連獲得的大部分預(yù)付款保函均由工商銀行、中國銀行等國內(nèi)銀行簽發(fā)，也有一部分由韓國銀行簽發(fā)。

一家三年前在STX大連訂造過Newcastlemax型散貨船的韓國船東確認(rèn)，公司向STX大連造船支付的預(yù)付款最終由中國銀行退回。

市場觀察者認(rèn)為，通過出售STX大連造船所獲得的收益并不足以償還銀行欠款，這些銀行不僅僅向STX大連造船簽發(fā)了預(yù)付款保函，還出借了巨額貸款。

一家匿名船東的高管稱，公司與STX海洋造船簽訂了建造合同，STX海洋造船之后將建造工作轉(zhuǎn)包給STX大連。他認(rèn)為，按照合同規(guī)定，韓國STX海洋造船仍然有義務(wù)按時(shí)交付這些新船。然而，STX海洋造船并不愿意將這些新船轉(zhuǎn)到韓國船廠建造，也不愿意按照原合同價(jià)格簽署新合同。

這位高管指出，盡管預(yù)付款保函確保了公司并不會損失已經(jīng)支付的費(fèi)用，然而，由于新船造價(jià)已經(jīng)上升，訂造替代用的新船必然會給公司帶來損失；此外，由于無法按原定計(jì)劃接收新船的損失也必須計(jì)算在內(nèi)。