據(jù)中國之聲12月11日晚間報(bào)道，經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（以下簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)或中遠(yuǎn)）與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（以下簡稱中海集團(tuán)或中海）實(shí)施重組。兩家企業(yè)下屬的上市公司重組方案（以下簡稱重組方案）已獲得國務(wù)院國資委企業(yè)改革局的原則性同意批復(fù)。為此，經(jīng)歷了長達(dá)126天的等待并歷經(jīng)兩次延遲復(fù)牌之后，備受全球業(yè)界矚目的中國兩家航運(yùn)央企重組方案終于揭開神秘面紗。

在本次重組方案中，中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（以下簡稱“中國遠(yuǎn)洋”）將租入并經(jīng)營中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（以下簡稱“中海集運(yùn)”）集裝箱船舶和集裝箱，并以11.4億元人民幣收購“中海集運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)。中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的集裝箱租賃業(yè)務(wù)公司佛羅倫貨箱服務(wù)有限公司將以77.8億元人民幣的價(jià)格出售給“中海集運(yùn)”.

同時(shí)，中海方面則全面剝離集裝箱船經(jīng)營業(yè)務(wù)，“中海集運(yùn)”從中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)收購租賃和金融業(yè)務(wù)與資產(chǎn)，由集裝箱班輪營運(yùn)商轉(zhuǎn)型為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運(yùn)融資租賃等多元化租賃業(yè)務(wù)和投資業(yè)務(wù)為主的綜合金融服務(wù)業(yè)務(wù)提供商。

組建新集團(tuán)或非空穴來風(fēng)

此前傳言稱中遠(yuǎn)中海兩家將在上海成立一家名為“中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司”的新集團(tuán)，但在12月11日晚的上市公司的公告暫未提出要成立一家新的集團(tuán)，而是按照不同業(yè)務(wù)板塊先行整合。不過，消息稱，成立新集團(tuán)的事項(xiàng)并非空穴來風(fēng)，可能會是兩大集團(tuán)明年的動作。

早在2015年8月，中遠(yuǎn)中海成立集團(tuán)整合改革領(lǐng)導(dǎo)小組，直接劍指組建“中國神運(yùn)”.兩集團(tuán)旗下上市公司同時(shí)宣布“重大事項(xiàng)”停牌。此后，前述上市公司陸續(xù)披露了停牌原因?yàn)?ldquo;涉及重大資產(chǎn)重組”.據(jù)了解，上述兩家航運(yùn)央企的重組將首先圍繞集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、油運(yùn)業(yè)務(wù)、散運(yùn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)等板塊開展，暫不涉及其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，即集團(tuán)層面和“中遠(yuǎn)航運(yùn)”、“中遠(yuǎn)國際”、“中遠(yuǎn)投資”以及“中�？萍�”四家上市公司暫不參與重組。中�？萍家研�布終止籌劃重大事項(xiàng)。

中遠(yuǎn)集團(tuán)從事集裝箱運(yùn)輸?shù)墓�司為中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)集運(yùn)”），歸屬于“中國遠(yuǎn)洋”;中海集團(tuán)從事集裝箱運(yùn)輸?shù)墓�司�?ldquo;中海集運(yùn)”.

截至12月11日的最新數(shù)據(jù)，“中遠(yuǎn)集運(yùn)”共擁有控制運(yùn)力161艘、847055TEU;訂單22艘、332003TEU;占全球市場份額的4.2%,排名世界第六。“中海集運(yùn)”共擁有控制運(yùn)力132艘、706340TEU;訂單14艘、233928TEU;占全球市場份額的3.5%,排名世界第七。二者整合后，控制運(yùn)力總規(guī)模將達(dá)到293艘、155.3萬TEU;訂單36艘、56.6萬TEU;占全球運(yùn)力規(guī)模的7.8%,超越德國赫伯羅特公司位居世界第四位，并大幅縮小與世界前三大班輪公司的差距。

分析稱，此次重組依然遵循了上市公司和具體業(yè)務(wù)板塊優(yōu)先整合的路子，簡而言之，截至目前，中遠(yuǎn)和中海依然是兩家獨(dú)立的航運(yùn)類中央企業(yè)。隨著重組的深化，更多上市公司、專業(yè)子版塊甚至集團(tuán)層面的整合重組方案將逐一公布。

“中國遠(yuǎn)洋”定位集裝箱全球服務(wù)集群上市平臺。為此，“中國遠(yuǎn)洋”不僅將保留原有的集裝箱業(yè)務(wù)，還將租入并經(jīng)營中海集運(yùn)的全部集裝箱船舶和集裝箱，并收購后者的網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)。吸收了中海集運(yùn)的集運(yùn)資產(chǎn)后，中國遠(yuǎn)洋將成為全球第四大的集運(yùn)公司。

中海發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“中海發(fā)展”）定位于油運(yùn)上市平臺。這次“中海發(fā)展”吸收了中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的大連遠(yuǎn)洋并剝離散貨業(yè)務(wù)后，將締造全球運(yùn)力規(guī)模第一的油品運(yùn)輸公司。

“中海集運(yùn)”定位以租賃業(yè)務(wù)為主的綜合性金融服務(wù)平臺。為此，“中海集運(yùn)”將以現(xiàn)金購買兩大集團(tuán)旗下的租賃和金融資產(chǎn)。

中遠(yuǎn)太平洋有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)太平洋”）定位碼頭業(yè)務(wù)的專業(yè)化上市平臺。為此，“中遠(yuǎn)太平洋”將收購“中海集運(yùn)”以及中海集團(tuán)持有的碼頭資產(chǎn)，并將集裝箱租賃業(yè)務(wù)出售給“中海集運(yùn)”.吸納中海的碼頭資產(chǎn)并退出集裝箱租賃業(yè)務(wù)后，“中遠(yuǎn)太平洋”在全球的集裝箱碼頭數(shù)將達(dá)到42個(gè)。

兩大集團(tuán)的干散貨業(yè)務(wù)全部剝離出上市公司，由中遠(yuǎn)集團(tuán)接手。中遠(yuǎn)和中海的干散貨業(yè)務(wù)原本就已經(jīng)虧損，而短時(shí)間內(nèi)干散貨需求也沒有好轉(zhuǎn)的跡象，此時(shí)將干散貨業(yè)務(wù)剝離，有利于避免拖累上市公司的業(yè)績，便于上市公司進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

中遠(yuǎn)航運(yùn)、中遠(yuǎn)國際控股、中遠(yuǎn)投資和中海科技不涉及此輪重組。

這一系列的資產(chǎn)互換和整合明年完成后，四家上市公司的資產(chǎn)規(guī)模及行業(yè)領(lǐng)軍地位均將得到長足的提升和鞏固--中遠(yuǎn)集運(yùn)將成為全球第四大集裝箱航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)太平洋成為以吞吐量計(jì)的全球第二大碼頭運(yùn)營商，中海發(fā)展成為全球油輪船隊(duì)運(yùn)力最大的公司，中海集運(yùn)將成為全球第三大集裝箱租賃公司。