經(jīng)過7周的航行之后，期待已久的“Pieter Schelte”號巨型雙體船終于從韓國大宇造船海洋抵達(dá)鹿特丹。

在鹿特丹，“Pieter Schelte”號動用了2艘KOTUG國際拖船公司的拖船，在“MV Magic”號和“MV Spirit”號拖船的協(xié)助下，進(jìn)入Maasvlakte 2號疏浚泊，在那里進(jìn)行最后的組裝。

“Pieter Schelte”號長382米，寬124米，船體之間間距59米，起重能力約為48000噸，是目前全球最大的船舶。盡管該船從2010年開始在大宇造船建造，但是該船的設(shè)計概念可追溯至1987年，最早由Edward Heerema設(shè)計，基于兩個油船并排放置在兩側(cè)，具有長122米、寬59米的槽在船頭，其中干舷移除能力達(dá)48000噸，在船尾，雙傾斜抬梁能夠吊起重達(dá)25000噸的鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)管架。

規(guī)格和起重能力的提高，使得“Pieter Schelte”號適合在北海等惡劣地區(qū)拆解海上平臺的大型導(dǎo)管架以及老化退役的油氣設(shè)施。該船還配備鋪管設(shè)備，使其成為全球最大的鋪管船。

“Pieter Schelte”號由瑞典Allseas公司運(yùn)營，其創(chuàng)始人為Edward Heerema，該項目預(yù)計總耗資30億美元。

根據(jù)Allseas公司介紹，“Pieter Schelte”配備8臺柴油發(fā)電機(jī)，總裝機(jī)功率為95兆瓦，12臺方位推進(jìn)器，DP3動力定位系統(tǒng)，最高航速為14節(jié)，定員571人。

該船從2010年開始在大宇造船建造，于11月中旬離開大宇造船玉浦船廠，經(jīng)由新加坡和開普敦前往荷蘭，在鹿特丹將安裝頂面提升系統(tǒng)長65米的橫梁。起重梁正在意大利建造，將用船運(yùn)輸?shù)胶商m。

“Pieter Schelte”號的第一份作業(yè)合同定于2015年年中開始，該船將負(fù)責(zé)為Talisman移除在挪威北海地區(qū)的“Yme”號自升式生產(chǎn)平臺。之后，“Pieter Schelte”號將于2015年下半年或2016年春季開始為殼牌服務(wù)，負(fù)責(zé)移除殼牌在英國北海地區(qū)的“Brent Delta”號平臺。

此外，Allseas公司還計劃建造第二艘更大的船舶，起重能力超過“Pieter Schelte”的50％以上。