廉租公共泊位缺失

中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)不斷崛起，成為游艇消費(fèi)市場(chǎng)的主力。游艇消費(fèi)大眾化，公共泊位不可或缺。然而，廉租公共泊位的缺失已成為中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸。

《2014海之藍(lán)游艇會(huì)調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)目前已建成游艇泊位6500個(gè)左右，但現(xiàn)今只有約4000艘游艇，泊位遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過(guò)于求。而事實(shí)上，這些游艇泊位均為私人俱樂(lè)部擁有，并不對(duì)社會(huì)公眾免費(fèi)開(kāi)放。目前中國(guó)尚無(wú)游艇公共碼頭。

中國(guó)游艇泊位一般都是租賃性質(zhì)，依船的尺寸按年繳納泊位費(fèi)；游艇俱樂(lè)部的泊位一般是會(huì)員按年繳納會(huì)費(fèi)后，俱樂(lè)部提供相應(yīng)的泊位。高昂的泊位費(fèi)令中產(chǎn)階級(jí)難以望其項(xiàng)背，一艘40英尺的游艇僅泊位費(fèi)一年動(dòng)輒就要數(shù)十萬(wàn)元，使得很多有意購(gòu)買(mǎi)游艇者紛紛遁逃。

PIANC國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)游艇港專(zhuān)家委員鄺向榮向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，歐美游艇業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家普遍建有大量公共游艇碼頭，這些國(guó)家的游艇碼頭建設(shè)是作為市政公共設(shè)施的一部分，必須予以保證。

在中國(guó)，政府將港池及下水坡資源交由地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，游艇公共泊位多與地產(chǎn)捆綁在一起。而地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商為獲得更高商業(yè)價(jià)值，不愿建造價(jià)低廉的泊位，國(guó)外普遍使用的廉價(jià)泊位無(wú)法推廣。去年交通運(yùn)輸部出臺(tái)《游艇碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》（《規(guī)范》），中國(guó)游艇碼頭設(shè)計(jì)開(kāi)始逐漸步入正軌。

鄺向榮指出，停泊游艇的碼頭有很多種，《規(guī)范》提及的附帶走道的“浮式碼頭”是其中一種。此外，廉價(jià)的如用錨鏈固定成“游艇錨地”在國(guó)內(nèi)還較陌生，而這種泊位在中國(guó)香港及國(guó)際上已很普及，而且用兩根錨鏈固定的“并排式浮泊”的造價(jià)與維修成本都相對(duì)低廉，停泊密度也不亞于附帶走道的“浮式碼頭”,也適合用于租金低廉及需要清淤的公共游艇港。

在鄺向榮看來(lái)，政府應(yīng)積極倡導(dǎo)廉租游艇公共泊位建設(shè)，打造水上運(yùn)動(dòng)中心，并提供諸如下水坡這種租金低廉的停泊方法，建設(shè)諸如干倉(cāng)、公共系泊、螺旋錨等造價(jià)及維修費(fèi)用都低廉的泊位。一個(gè)雙錨鏈的串聯(lián)系船設(shè)施泊位造價(jià)為4萬(wàn)元，按照兩年收回成本考慮，�？抠M(fèi)用僅為1.8元/英尺/日。香港的公共系泊使用已經(jīng)超過(guò)百年，從鄺向榮提供的《香港政府的私人系泊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)看，以長(zhǎng)度8~11米游艇靠泊為例，因靠泊不同水域，每個(gè)月每個(gè)設(shè)備收費(fèi)210~670港元。此外，漁港及舊碼頭也可改造作廉租公眾游艇碼頭，如此一來(lái)，既可盤(pán)活荒廢資源，又可為漁民解困。